Шесть велоглупостей от депутата Милонова

Депутат Милонов придумал законопроект, который должен спасти велосипедистов от самих себя. В качестве обоснования он транслирует все те глупости, которые можно найти в автомобильных пабликах, и не подкреплённые никакими фактами. Разбираем их по пунктам.

Фото: Сергей Петров / ТАСС / Scanpix / LETA
Депутат Милонов с подозрением смотрит на велосипеды. Фото: Сергей Петров / ТАСС / Scanpix / LETA

1 “Раз вы хотите себе больше прав на дорогах, то вы должны взять на себя больше обязанностей. В том числе и налоговых”. Финансовые сборы с владельцев транспортных средств — это не абстрактная плата за право ездить по дороге. Автомобильный транспорт обходится обществу дорого — дороги надо сперва построить, а потом регулярно ремонтировать, ведь из-за большого веса машины быстро разрушают дорожное покрытие. Логично, что автовладельцам предлагают взять на себя хотя бы часть этих расходов. Велосипеды асфальт не разрушают, а создание велосипедной инфраструктуры в сравнении со строительством автомобильных шоссе и развязок — капля в море. Поэтому велосипедисты не платят за дороги. #velonation уже писал об этом подробно.

2017Auto___Land_Rover_SUV_Range_Rover_Sport__2018_on_the_road_118864_29.jpg
Чем тяжелее машина, тем сильнее она разрушает дорожное полотно, а от велосипедов вред минимальный.

2 “Велолюбители часто устраивают митинги и что-то себе требуют, но никто из них совершенно не говорит о том, что готов на себя взять хоть какие-то обязанности”. Насколько известно #velonation, ни в Москве, ни в других городах России в обозримом прошлом подобных митингов не было. К тому же велосипедистам не нужно требовать права ездить по городским улицам — оно уже предусмотрено действующими ПДД. Кстати, там же прописаны и обязанности велосипедистов.

3 “Заплатите хотя бы раз сбор за регистрацию, пройдите тест на знание ПДД — и катайтесь безопасно”. Каким образом уплата сбора за регистрацию поможет безопасности, сложно даже предположить. С ПДД тоже не всё так очевидно как кажется. Знать основные правила надо, конечно же, всем — и велосипедистами, и пешеходам, — поэтому уроки на эту тему включены в школьный курс ОБЖ. Для автомобилистов школьных знаний недостаточно, ведь машина — это транспортное средство повышенной опасности. Автомобили убивают, поэтому водителям приходятся сдавать экзамен и получать права. Убить человека с помощью велосипеда, к счастью, почти невозможно, велосипед не несёт повышенной опасности, поэтому велосипедисты могут обойтись без экзамена.

15584430503_c4f7ca0369_b
Датские дети учатся ездить на велосипеде по правилам в школе. Это не фрагмент копенгагенской уличной сети, а тренировочная площадка для школьников.

4 “Сейчас сложилась практика, когда велосипедные дорожки буквально выкраиваются из автомобильных дорог. И так не очень широкие дороги в наших городах сужаются под сомнительные нужды десятка-другого велолюбителей”. Минимальную ширину проезжей части регулируют ГОСТы. У нас автомобильные полосы чаще гораздо шире, чем требуют нормативы, а чем они шире, тем выше скорость машин и риск аварий. Поэтому строительство велодорог за счет излишней ширины автомобильных полос — благо не только для велосипедистов, но и для всех остальных участников движения, ведь мы все заинтересованы в том, чтобы наши улицы были спокойней и безопасней. Подробнее об этом #velonation тоже уже писал.

e0177000-e620-4678-84e1-750a77dfca42.jpeg
На Малой Дмитровке такие широкие полосы, что места зватит всем.

5 Лавировать среди плотного потока пешеходов — это уже какой-то новый городской велослалом. Либо езжайте по краю дорог, либо по вашим веломаршрутам, учите правила и не нарушайте, либо будьте как все и не ломайте кости обыкновенным пешеходам”. Судя по этому эмоциональному высказыванию, депутат Милонов считает, что велосипедисты страшно опасны для пешеходов. Это большое заблуждение. Настоящая опасность для пешеходов — это автомобили, которые часто  превышают скорость из-за того, что наши улицы слишком широкие, а Милонов и другие «специалисты» не дают из сужать.


image22.jpegЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
ВЕЛОСИПЕД НА ТРОТУАРЕ — ДА ИЛИ НЕТ?


 

6 До 90% ДТП с участием велосипедистов, по данным ГИБДД, происходят из-за того, что водители велосипедов не знакомы с правилами дорожного движения, грубо их нарушают”. Видимо, у Милонова какое-то своё ГИБДД. Наше рисует иную картину. 2017 году на улицах Москвы пострадали 190 велосипедистов, ещё пятеро погибли. Самая распространённая причина аварий  — несоблюдение очередности проезда, целых 72 случая, и гораздо чаще нарушают автомобилисты. Ещё 30 случаев — это так называемые «другие нарушения водителем».  Хотя настоящая причина — это плохой дизайн улиц, в том числе, отсутствие велодорог, с которыми так бодро воюет Милонов.