Временные велополосы повышенной секретности

Похоже, департамент транспорта начал наносить на московские улицы временные велополосы, обещанные еще два месяца назад. Но где и когда они появятся, мы в точности так и не знаем. Судя по всему, это большая государственная тайна!

В воскресенье утром в соцсетях департамента появилось сообщение:

«💞🚲Пока вы спали, на улицы начали возвращаться временные велополосы! Первый участок длиной 1,1 км мы открываем на Лесной улице».

Это было бы действительно мило (как наверняка и задумывали сммщики), если бы всё это не выглядело как настоящая партизанская акция. Полоса появилась без предупреждения, никто до последнего времени не знал, вернут её в этом году или нет. Возможно, чиновники надеялись, что так им удасться снизить накал страстей — в прошлом году местные активисты только что не ходили на эту полосу войной. Но нет, так это не работает — активисты в районной группе опять недовольны.

О намерении организовать в Москве 100 км временных велополос глава дептранса Ликсутов заявил 15 марта. 18 апреля я отправила обращение в департамент с просьбой предоставить полный список улиц и сроки, в которые там появится велоинфраструктура. Ответ пришел почти через месяц — 14 мая. В нем есть все, что угодно, кроме ответа на заданные вопросы. В переводе на человеческий язык краткое содержание этого документа звучит примерно так: «Велополосы — это классно, но где и когда мы их сделаем, не вашего ума дело».

Пока самый полный перечень будущих велополос опубликован на сайте «Стрелки». Это довольно занятная публикация, которая представляет собой пресс-релиз в обертке редакционного материала. Велополосы названы в ней велодорожками, и нет ни одной ссылки на источник информации — как будто авторы издания получили ее путем телепатии. Из этой статьи мы узнаем не только о том, где появятся велополосы, но и о том, что департамент транспорта категорически не хочет обсуждать эту тему от своего имени и поэтому публикует ее в нишевом издании (в телеграме «Стрелки» в шесть раз меньше подписчиков, чем у самого департамента).

Сейчас все выглядит так, словно велоинфраструктура — это какая-то сомнительная авантюра, о которой не принято говорить вслух. Как будто это не полезная инициатива, а диверсия против честных обывателей. У велоинфраструктуры бывают противники — мы видели это на Лесной. Действуя в тайне от горожан, департамент только укрепляет этих людей в том, что правительство Москвы навязывает свою волю, не считаясь с мнением граждан. Этот конфликт не решается обстановкой секретности. Надо разговаривать с людьми, а не действовать исподтишка. Департамент транспорта уже умеет разговаривать на человеческом языке в своих соцсетях, он наладил понятное информирование в городе и время от времени устраивает краудсорсинг идей, но вот с диалогом пока никак. Это плохо и обидно. Это вредит велоинфраструктуре и нашему городу.

Фото: департамент транспорта.

One Comment

Обсуждение закрыто.