Как идет создание временных велополос в Москве

Если коротко, то пока всё плохо. На календаре 22 июня, световой день скоро пойдет на убыль, а мэрия ведет себя так, словно у нее еще все лето впереди.

Впервые о планах создать в Москве 100 км временных велополос глава дептранса Максим Ликсутов заявил больше трех месяцев назад, 15 марта. И это явно не был экспромт — о таких планах рассказывали активистам на закрытой встрече в конце 2020 года. И даже показывали схему будущих велополос в Академическом районе. То есть, у мэрии был целый год, чтобы все как следует спроектировать, согласовать и приступить к нанесению разметки, как только сойдет снег.

По факту на сегодняшний день из обещанных 100 км сделаны лишь крупицы. Депарамент до сих пор негде не публиковал подрбные планы от своего лица, а в ответ на мое обращение прислал отписку, что новые велополосы будут анонсироваться по мере их появления. Единственный источник информации — это публикация в Strelka Mag, данные их их публикации можно считать вполне официальными, потому что все схемы и списки маркированы значками ЦОДД и «Московского транспорта». В нем больше 60 улиц. Сделано пока меньше десяти.

Так должна выглядеть велоинфрастуктура в Академическом, придуманная на основе заявок активистов. Но пока дальше схем дело не двинулось.

К концу июня велополосы появились прежде всего там, где они уже были год назад: Лесная, Большая Ордынка, Большая Полянка, Каретный ряд/Петровка и даже Газетный переулок, хотя это единственная велополоса, которую по итогам прошлого года признали невостребованной. Но все равно нарисовали снова — не пропадать же оранжевой краске!

15 июня дептранс нарисовал временную велополосу в 3-м Михалковском и сделал в Полесском проезде первую в Москве велосипедная зона с приоритетом велосипедов и ограничением дла остального транспорта 20 км/ч. Это можно было бы считать знаковым событием, но омрачает его то, что речь идет о первом (и временном) участке «Зеленого кольца», мегапроекта, датированного 2014 годом, когда все наивно ждали скорого наступления велосипедного рая.

Собственно, «Зеленое» кольцо как раз и иллюстрирует нам скорости, с которыми мэрия реализует велосипедную инфраструктуру. Пусть даже временную. И исправить это не может ни растущее число велосипедов в городе, ни самокатный кризис, ни даже очередная атака пандемии.

Чтобы нам всем было удобней отслеживать появление новых велополос, я завела таблицу. Если вы что-то знаете об улицах из этого списка, пишите мне в телеграм. На фото вверху — Большая Пироговская. Это одна из улиц, где дептранс обещал сделать велополосы.