Спасут ли Смешарики детей от ДТП?

Они снова это сделали: ЦОДД сделал очередной сайт в поддержку дорожной безопасности. Теперь для детей, со Смешариками. Поговорим о том, что действительно сделает дорогу в школу безопасной.

Летом ЦОДД запустил сайт “Пора за вело”, имитирующий заботу о велосипедистах, а теперь появился ресурс, где детям рассказывают о правилах движения в мультфильмах со Смешариками. Начнем с важного. Правила здать надо, и рассказывать о них детям — хорошая затея. Особенно, если это именно правила, а не благие пожелания и отцовские заветы — обязанности носить светоотражайки в городе и надевать шлемы в ПДД нет (Смешарики, заметьте, сами без шлемов).

В Дании ПДД преподают в рамках обязательного школьного курса, когда учат детей ездить на велосипеде. Не знаю, есть ли ПДД в российской школьной программе, но мультфильмы с участием популярных персонажей — хороши и сами по себе и как удачное дополнение к школьному курсу. Дети любят пересматривать любимые сюжеты по многу раз, вот вам и повторение — мать учения. О воспитательной ценности конкретных сюжетов пусть судят детские психологи. А для меня тут есть одна большая проблеме — никакие Смешарики не сделают наши улицы безопасными. А сейчас они опасны. 

Учебная площадка для детей в Копенгагене.

По данным ГИБДД, в 2020 году только 37% ДТП с пешеходами случились по вине пешеходов. Это в целом. Если смотреть на ДТП с детьми, то там картина тоже вполне однозначная. Даже если дети заучат ПДД так, что будет от зубов отлетать, статистика останется страшной.

Что происходит в странах, где стремятся свести к нулю ДТП с тяжелыми последствиями? В Лондоне два раза в день (когда дети идут на учебу и обратно) улицы возле школ закрывают для автотранспорта — чтобы родители не возили детей на машинах, и можно было ходить пешком без риска попасть под колеса. В Париже в этом году начался похожий эксперимент — улицы рядом со школами делают пешеходными или сильно ограничивают скорость автомобилей. В Осло, где в 2019 году не было ни одного смертельного ДТП с пешеходами и велосипедистами, тоже введен запрет для машин вокруг школ. Ну а в России главная проблема — как бы организовать вокруг школ побольше бесплатных парковок. Получается замкнутый круг: улицы выглядят опасными, родители боятся отпустить ребенка одного и везут его на машине, машин становится больше, а улица — еще опасней.

Школьная улица в Париже, машины сюда не пускают.

Антипешеходные заборы и знаки с ограничением скорости не сильно помогают, и это закономерно. Ограничени скорости не работает, если улица располагает к быстрой езде. Вспомним безовое правило: безопасность улицы определяет дизайн. Он должен быть с защитой от дурака, невнимательного водителя и зазевавшегося школьника. 

Сотрудникам ЦОДД не помешало бы самим изучить карточки, которые они подготовили для детей. Да, регулируемый переход — самый безопасный, но чтобы поставить на улице светофор местные жители, бывают, пишут письма годами. На Шмитовском проезде опасный переход возле школы 2030 осветофорили только после того, как там сбили двух детей. 

Повысить безопасность нерегулируемого перехода помогают островки безопасности, но департамент капремонта раз за разом выкидывают их проектов по просьбе защитников прав автомобилистов. Недавно островки убрали на Бескудниковском бульваре — и почти сразу там серьезно пострадал парень 11 лет. 

Спору нет — не надо перебегать на красный. Но если светофоры настроены так, что ждать зеленого надо по две-три минуты, люди будут нарушать. Мечтательный ребенок за такое время вообще забудет, куда он шел. По разными исследованиям, время комфортного ожидания — 30-45 секунд, но в Москве “протягиваю” автомобили, а пешеходы пусть подождут.

Было бы здорово, если бы ведомства, отвечающие за организацию дорожного движения и его безопасность, сперва выполнили свою работу, а потом сделали бы сайт — чтобы дети учились, как правильно пользоваться безопасными московскими улицами. А когда сайт существует сам по себе, это опять перекладывание ответственности. Теперь — на самых маленьких.

Фото вверху:  Adam Coppola Photography.