Поправки в ПДД, бессмысленные и беспощадные

Бывалые водители любят повторять, что ПДД написаны кровью. Хорошо это или плохо, но новые поправки в ПДД написаны дурью.

Главная причина новой порции поправок в ПДД — электросамокаты. Они появились пару лет назад, их всё больше, с ними достаточно много ДТП, они шпарят по тротуарам и они страшно раздражают всех. С этим надо что-то делать.

Москва тут не одинока — самокатная проблема есть везде, где есть самокаты. Подробно о том, где и как её решают можно почитать по ссылке. А если коротко, то города к самокатам оказались не готовы и теперь спешно пытаются как-то найти им место в своей транспортной системе. Главное отличие Москвы от множества других городов — от Санта-Моники до Парижа — в том, что у нас самокаты (а также сигвеи, гироскутеры, моноколёса и прочие средства микромобильности) считаются пешеходами и должны ездить по тротуару. 

Хорошая новость в том, что поправки в ПДД устраняют эту глупость и наделяют все эти каталки плюс-минус теми же правами (и обязанностями, куда без них), что и велосипеды. 

Что изменится в результате принятия поправок в ПДД, регулирующих самокаты и прочую микромобильность? Ничего.

На этом хорошие новости заканчиваются. Чтобы реально убрать самокаты с тротуаров нужно не только поменять ПДД, а построить инфрастуктуру. Согласно поправок, такой инфраструктурой являются велодорожки и велополосы, а с ними у нас сами знаете как (никак). Поэтому дальше начинается та же свистопляска, что и с велосипедами: при отсутствии велодорожек самокаты могут ехать по проезжей части, но поскольку с машинами страшно, то все благополучно поедут по тротуарам. Итого: что изменится в результате принятия поправок в ПДД, регулирующих самокаты и прочую микромобильность? Ничего.

В школьных задачах по математике скорость пешеходов всегда одинаковая — 5 км/ч, в реальной жизни многие ходят гораздо медленнее.

Составители поправок, похоже, это предвидели, поэтому решили на всякий случай зарегулировать еще и поездки по тротуарам, ограничив скорость велосипедов и микромобильности — максимум 20 км/ч (отдельный опрос, кто и как это будет изменять). Сразу видно, что авторы поправок пешком не ходят. В школьных задачах по математике скорость пешеходов всегда одинаковая — 5 км/ч. В реальной жизни многие ходят гораздо медленнее — это пожилые, родители с мелкими детьми, мечтатели на прогулке и многие другие. Все эти граждане запросто могут двигаться со скоростью 1-2 км/ч — и испытывать серьезный стресс от соседства с велосипедами, самокатами и прочими радостями, мчащимися в 10-20 раз быстрее. 

Поправки в ПДД превращают страдания пешеходов в норму.

Сейчас это тоже происходит. Но нормальные люди понимают, что это ненормально. Поправки в ПДД превращают страдания пешеходов в норму. Ну а для тех велосипедистов и самокатчиков, кто решил пешеходов не мучить и собрался ехать по проезжей части, предусмотрена особая кара. Обновлённый пункт 24.5 запрещает «обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (за исключением мопедов и велосипедов) или препятствия, находящегося на проезжей части». То есть, если перед вами на проезжей части возник автомобиль, чей хозяин поставил его на аварийку и пошёл по своим делам, у вас проблемы. Возможно, в идеальном мире составителей ПДД такое не случается, но на реальной улице Тверской это в порядке вещей. Хотя Тверская — это ещё лучший вариант, там законопослушный велосипедист или «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности» могут перебраться на тротуар.

Москва, Ленинский проспект. Между проезжей частью и тротуаром — газон.

Однако в Москве есть множество мест, где между проезжей частью и тротуарам имеется довольно широкий газон, а в других городах России вдоль улиц сплошь и рядом установлены километры заборов. Поэтому велосипедисты, самокатчики и иже с ними рискуют оказаться в патовой ситуации, когда обогнуть препятствие слева нельзя, а выбраться на тротуар справа невозможно. И дай бог, чтобы ГИБДД по традиции просто не обращала на нас внимания.

Тула, улица Луначарского. Между проезжей частью и тротуаром стоит забор.

Беда в том, что в отличие от велосипедистов, которые уже успели ужаснуться идиотским поправкам, пешеходы, судя по всему, пока в неведении. Хотя при должном правоприменения сильнее всех пострадают именно они. Но вот что важно: Кем бы вы ни были, вы всё ещё можете оставить свой отзыв на поправки на официальном сайте Госуслуги.

Фото вверху: Mack Fox (MusicFox) on Unsplash.