Велосипеды приравняли к мопедам

На прошлой неделе Общественная палата России обсуждала поправки в ПДД. Больше всего участников беспокоили самокаты, но велосипеды тоже попали под раздачу. Неожиданно оказалось, что электровелосипед — это мопед.

В России уже два года не могут принять поправки в ПДД. Всё дело в самокатах и других средствах индивидуальной мобильности. На улицах они есть, в в правилах — нет. И найти им там место оказалось не так-то просто. Очередную попытку предприняли в Общественной палате России — там созвали круглый стол во главе с Александром Холодовым. В общественной палате у него должность зампреда комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК, а прославился он как защитник прав автомобилистов, этой деятельностью он занимается с 2005 года.

Лейтмотивом встречи стало убеждение Холодова в том, что люди на самокатах — поголовная пьянь. Вот очень характерная цитата: «Не секрет, что новые моторные средства — раньше это были мини-скутеры, сейчас электросамокаты — пользуются спросом в первую очередь как способ пьяным доехать до дома». Тема нетрезвых самокатчиков всплывала на круглом столе много раз. Я не самая главная фанатка самокатов, но мне прежде не приходило в голову, что все эти сотни людей, — мужчины и женщины, молодежь и граждане средних лет, — которые катятся по московским улицам с утра пораньше, уже хлопнули по стаканчику и теперь злостно нарушают общественный порядок.

Главная идея Холодова, который решил положить конец безобразию, в том, что не надо вводить в ПДД новые категории транспортных средств. Поэтому предлагается утрамбовать все СИМ в уже существующие категории — велосипеды и мопеды. «Мало ли ли что через сто лет придумают?» — аргументирует Холодов свой подход. Хорошо, что такая замечательная идея возникла только сейчас, а не где-то в начале ХХ веке, когда по городам еще разъезжали конки и извозчики. Иначе бы мы до сих пор классифицировали транспортные средства по лошадиной мести — вороные, гнедые, в яблоках.

На самом деле, от введения в ПДД термина СИМ застраховаться все равно не удалось — к этой категории предлагается отнести все, что едет на мускульной силе человека (за вычетом велосипедов) — ролики, скейтборды, обычные самокаты, а также гироскутеры, моноколеса и т.п. А вот разбираться с электрическими СИМ Холодов категорически не желает, аргументируя это тем, что прямой корреляции между мощностью двигателя и скоростью нет, а как измерить скорость — непонятно. Поэтому все, что с мотором, становится у Холодова мопедом. То есть, и самокат теперь — мопед, и электрические велосипеды тоже.

В Париже эти люди — самокатчики, но в России их могут посчитать за водителей мопедов.

Звучит максимально бредово. Тем более, что в мире есть вполне понятные нормативы. Например, технический регламент таможенного союза, который определяет мопед как транспортное средство со скоростью от 25 км/ч. Есть также успешный опыт европейских стран: например, в Нидерландах именно скорость 25 км/ч определяет разницу между электровелосипедом и мопедом.

Дело не просто в словах.Как только транспортное средство попадает в категорию мопедов, к его водителю начинают предъявляться особые требования: он должен иметь права категории М и шлем на голове. И не надо иллюзий: Холодов и его сторонники вполне отдают себе отчет, к чему это приведет. Как сказал присутствовавший на встрече представитель ГИБДД: «Запретительными мерами мы их не уничтожим, но возможно, сократим их количество». Отличный план — компании, которые занимаются прокатом самокатов, будут рады. И Велобайк вместе с ними — если ПДД в редакции Холодова утвердят, его электровелосипеды тоже теперь будут доступны лишь людям с правами и в шлемах. Это при том, что в мировом масштабе продажи электровелосипедов растут год от года, и именно с их распространениям связывают надежды на массовую велосипедизацию. Но в России другие приоритеты.

Если на минутку отвлечься от историй про нетрезвых самокатчиков, то вообще-то главная проблема с СИМ и велосипедами — это отсутствие велоинфрастуктуры, которое гонит велосипедистов и самокатчиков на тротуары, провоцируя конфликты с пешеходами. Новации Холодова эту проблему никак не решают, а еще потенциально создают новые, хуже прежних. Поправки хоть и устанавливают приоритет пешеходов на тротуаре, но не запрещают там ездить на так называемых мопедах. А поскольку видеть разницу между самокатом и настоящим мопедом Холодов отказывается, то настоящие мопеды теперь тоже смогут влезть на тротуар. Они же получат доступ на велодорожки, где светлые головы из Общественной палаты предлагают установить приоритет совсем не велосипедов, а немеханизированных СИМ (роликов и скейтбордов). Отличный получится замес!

Фото вверху: Аркадий Гершман.