На сайте «Активный гражданин» москвичей решили вдруг спросить, поддерживают ли они строительство южного дублера Кутузовского проспекта. Принять правильное решение голосующим помогают астролог-кудесник и другие интересные люди.

Участникам голосования предлагают ответить на один-единственный вопрос: Нужен ли городу южный дублер Кутузовского проспекта? Люди, которые придумывают такие проекты, верят, что город можно «разгрузить», превращая живые улицы в хайвеи. Мир не знает ни одного примера, когда проблему пробок удалось бы решить за счёт новых автодорог, но Москва все еще пытается — не в последнюю очередь из-за высокой цены таких строек. Как раз сейчас Мосгордума обсуждает бюджет на 2020 год, и большая часть денег, которая отводится там на транспорт, пойдет на такие вот проекты.

Распределение транспортного бюджета Москвы (слева) и поправки депутата МГД Дарьи Бесединой (справа).

Лучшее, что можно сделать, внедряя заведомо вредный проект, — подкрепить его «волей народа». Главная прелесть голосования в том, что южный дублёр Кутузовского начали строить ещё в 2017 году и должны закончить в следующем, но общественное мнение почему-то решили узнать только сейчас. Голосование по вопросу, судьба которого давным-давно решена, — классика «Активного гражданина».

К этим онлайн голосовалкам вообще много вопросов: система находится под контролем правительства Москвы и совершенно непрозрачна, кто там за и что голосует, на самом деле толком не понятно. Но обычно организаторы соблюдают хотя бы поверхностные приличия — среди экспертов есть если не открытые противники предлагаемых инициатив, то хотя бы сомневающиеся. Другое дело южный дублер Кутузовского — тут эксперты едины в поддержке проекта. Но главное, какие это эксперты!

Первый, кто привлекает внимание в этой компании — «психолог и автор книги «Как мы портим свою жизнь»» Сергей Ланг. Он жалуется, что дорога из пригородов в центр занимает три часа, а оставить машину на перехватывающей парковке страшно (похоже, это как раз краткий пересказ его книги). На самом деле на сайте указаны не все достижения этого специалиста. Сергей также числится парапсихологом и астрологом, он гадает на картах таро, изготавливает талисманы и обереги, лечит алкоголизм без ведома больного и привлекает финансовые потоки. Короче, маг-кудесник. Причём, потомственный — мама Сергея Лариса Ланг тоже промышляет чудесами. О пользе дублера Сергею, видимо, сообщили звёзды.

Другие эксперты тоже не чужды транспортных проблем. Например, блогер Илья Валиев, специалист по всем вопросам сразу, выступающий в ЖЖ под заголовком «Житан — просто хороший человек». Житан — настоящий патриот, поэтому здорово разбирается в геополитике и проблемах НАТО, пишет посты на тему «Почему в российскую армию не берут трансгендеров» и разоблачает исторических реконструкторов как скрытых трансгендеров. Мнение Житана по вопросам транспортного развития столицы, понятно дело, тоже бесценно. 

В эксперты по новым дорогам не принято приглашать пешеходов, велосипедистов или пассажиров общественного транспорта, которые первыми страдают от превращения нормальных улиц в хайвеи. Зато там обязательно должны быть защитники прав автомобилистов. В нашем случае эта роль досталась руководителю Федерации автовладельцев России и директору Национального общественного центра безопасности движения.

Судя по дизайну сайтов и активности в соцсетях, это гости из далекого прошлого — как и их взгляды на транспорт в современном городе. У центра безопасности движения последняя публикация на сайте датирована 2016 годом, а федерация ведёт какую-то вялотекущиую борьбу за качество топлива. 

Екатерина Чернашкина выступает дежурным спикером Генплана по большим инфраструктурных проектам, который он же сам и разрабатывает. Гуглится Чернашкина только в контексте нескончаемых опросов «Активного гражданина», а социальный капитал этого эксперта составляют 72 друга на Фейсбуке, с которыми она транспортные вопросы не обсуждает.

Самым адекватным персонажем в этой галерее выглядит Елена Лисовская. У Елены канал «Лиса рулит» на YouTube с миллионом подписчиков, в котором она разбирает потребительские свойства автомобилей. Но главное, она единственная из экспертов, кто минимально усомнился в своей компетентности по данному вопросу. И правильно — человек, хорошо разбирающийся в достоинствах машин, совсем необязательно должен понимать в проектировании городских улиц. Точно также как не всякий гурман смыслит в тонкостях устройства электрических плит. Но, видимо, настоящие транспортные специалисты решили себя не компрометировать участием в этом опросе, поэтому пришлось набрать вместо экспертов бродячий цирк.