Как сделать перекрёсток безопасным для велосипедов

В Нью-Йорке решили позаботиться о безопасности велосипедистов на перекрёстках. Этому вопросу посвящено целое исследование, которое недавно выпустил местный департамент транспорта.

В Нью-Йорке уже несколько лет работает программа Vision Zero (“Ноль смертей”) — город хочет минимизировать число летальных ДТП. Количество смертей на дорогах действительно снижается, но только не в случае с велосипедистами — они стали погибать ещё чаще. Департамент транспорта Нью-Йорка подсчитал, что 89% ДТП с велосипедистами приходится на перекрёстки.

89% ДТП с велосипедистам приходится на перекрёстки

Перекрёсток — это в принципе зона конфликта, где пересекаются разные потоки и интересы. Именно там нужны особые меры безопасности, но вышла неувязка — даже на улицах с выделенными велодорогами перекрёстки устроены так, что велосипедисты вынуждены смешиваться с автомобильным потоком. Раздельные светофорные фазы тоже не помогли. Как же быть? Заставить велосипедистов спешиваться там, где чиновники и проектировщики оказались бессильны? Поговорить о пользе велошлемов?

Чиновники Нью-Йорка уже усвоили, что безопасность — это вопрос дизайна

Надо отдать должное нью-йоркским чиновникам: они уже усвоили, что безопасность — это прежде всего вопрос дизайна. Поэтому там не стали перекладывать ответственность за ДТП на жертв. Вместо этого были организованы и протестированы два новых типа перекрёстков. Это позволило оценить их эффективность и сравнить результаты с данным о других методах предотвращения опасных ДТП.

Перекрёстки со смешанной зоной

2.jpg

Идея в том, чтобы велосипедисты, которые едут прямо, не оказывались на пути у поворачивающих направо машин. Дизайн перекрёстка стимулирует автомобилистов сбавлять скорость. По сравнению с перекрёстками, где вообще нет велоинфрастуктуры, такой дизайн снижает ДТП на 27%.

Раздельные фазы светофора

1

Велосипедисты получают собственную фазу, чтобы проехать прямо или повернуть направо. Это, в теории, исключает конфликт интересов, но на практике стимулирует нарушения ПДД. Светофорные фазы становятся слишком длинными. Люди устают ждать зеленого и едут на красный. В итоге конфликтные ситуации возникают даже чаще, чем на перекрёстках с другим дизайном.

Приоритетная светофорная фаза для велосипедов

3.JPG

На таких перекрёстках зеленый загорается для велосипедистов на несколько секунд раньше, чем для машин. К тому моменту, когда машины начинают свой маневр, они успевают уехать с перекрёстка.

Выделенные велоперекрёстки

4.JPGЭти перекрёстки скроены по голландскому образцу и предполагают полное разделение автомобильного и велосипедного траффика. Опросы велосипедистов показывают, что это самый комфортный вариант: 93% опрошенных велосипедистов сообщили, что чувствуют себя в безопасности. На перекрёстках со смешанной зоной таких оказалось 64%. Обратите внимание, что перекрёсток пока просто нарисован краской на асфальте. Это типично для США — прежде чем затевать капитальное строительство, делают пробный проект, реализация которого не требует много денег и сил.

Прежде чем затевать капитальное строительство, в Нью-Йорке делают пробный проект

Департамент транспорта не собирается отказываться от перекрёстков старого типа, но рекомендации, сформированные по итогам тестов, объясняют, как правильно подобрать один из вариантов дизайна в зависимости от особенностей улицы. В 2017 год Нью-Йорк принял решение сделать редизайн двадцати самых загруженных велосипедами перекрёстков. Восемь из них уже переделали, а оставшиеся двенадцать возьмут в работу до конца года, основываясь на даных исследования.

Это помогает избежать упреков в духе “тут вам не Амстердам”

Главное в этой истории то, что дептранс Нью-Йорка не изобретает новый дизайн на пустом месте, а использует опыт лучших велогородов мира. И не просто копирует, а сперва тестирует и осмысляет. Это помогает избежать упреков в духе “тут вам не Амстердам” и дает возможность адаптировать заморский дизайн к реальным условиям одного из крупнейших мегаполисов мира.

Полный отчёт об итогах тестирования новых перекрёстков смотрите по ссылке.