Когда заходит речь о предотвращение ДТП, многие уповают на технологии. Но исследования показывают, что автоматизация может давать прямо противоположный эффект. 

Если коротко, то Страховой институт дорожной безопасности (IIHS — это НКО, организованное американскими страховщиками) считает, что водители, чей автомобиль которой автоматическими системами управления, чаще ведут себя безответственно — отпускают руль, отвлекаются на телефон и так далее. При этом на поведение водителя сильно влияет тип системы автоматизации.

Оказалось, что 53% обладателей системы Super Cruise users, 42% Autopilot и 12: ProPILOT Assist склонны рассматривать свои автомобили как автономные. Президент IIHS Дэвид Харки считает, что люди просто не понимают, с чем имеют дело. “При этом мы видим разницу между пользователями разных систем. Возможно их вводит в заблуждение дизайн этих систем и то, как они рекламируются”, — считает он.

Владельцы Super Cruise и Autopilot чаще, чем пользователи ProPILOT, отпускают руль и отвлекаются от дороги. И чаще говорят, что автоматизация позволяет им лучше выполнять в процессе движения действия, не имеющие отношения к управлению машиной. Еще одно интересное наблюдение — подавляющее большинство покупателей Super Cruise and Autopilot — мужчины, а вот ProPILOT мужчины и женщины выбирают примерно поровну.

Харки считает, что причина более рискованного поведения пользователей Super Cruise — реклама этой системы. В ней делается акцент на том, что водителю больше не надо держаться за руль, — герой рекламного ролика хлопает в ладоши в такт музыке. (Тут надо добавить, что система действительно позволяет отпускать руль на значительное время). Также в IIHS считают, что название системы Autopilot преувеличивает ее возможности в глазах пользователя — в то время как ProPILOT Assist предлагает именно поддержку, а не полную замену водителя. 

Среди обладателей Super Cruise и Autopilot больше людей, которые считают, что действия, опасные при выключенной системе, становятся безопасными, когда она работает. Пользователи ProPILOT реже придерживаются этой точки зрения.

Autopilot и Super Cruise блокируются, если водитель игнорирует предупреждения систему —  и 40% их пользователей хотя бы однажды сталкивались с такой блокировкой. Среди пользователей ProPILOT Assist таких меньшинство. Многие водители сказали, что имели неприятный опыт, когда система начинала вести себя непредсказуемо, и им приходилось срочно брать управление на себя. Иногда таким ситуациям предшествовало нарушение со стороны водителя.

Нынешние автоматизации не могут полностью заменить водителя или позволить ему заниматься в процессе вождения посторонними вещами — но многие, судя по всему, их именно так и воспринимают. Хотя тесты и реальная практика показывает, что пока они не в состоянии предсказать и предотвратить многие опасные ситуации.

По этой же причине перспектива полной автоматизации автомобилей пока остается туманной. Недавно NACTO (организация, объединяющая транспортных чиновников и проектировщиков) обратилась к правительству с просьбой отозвать свое решение, которое позволяло автоконцернам выпустить на улицы страны 2500 полностью автономных (то есть без руля, тормозов и зеркал) автомобилей. 

Источник: Streetblog.