Как регулируют велосипеды в Северной Корее

Хотите как в Северной Корее? Тогда не предлагайте велосипедистам сдавать тесты на права.

Один из британских чиновников недавно предложил регистрировать велосипеды и вешать на них номерные знаки. Идея едва ли получит развитие — незадолго до этого другие чиновники уже разобрали, почему хлопот с реализацией такой идеи будет много, а толку мало — номерные знаки должны быть непропорционально большими, иначе их будет не видно, а как контролировать скорость велосипедов, вообще непонятно. Но журналисты Guardian не упустили возможности немножко поглумиться.

Почему велосипедистам не нужны права

Экзамены и номерные знаки для велосипедистов — затея, которая постоянно всплывает то здесь, то там. У нас тоже некоторым она нравится. Но, как пишет Guardian, единственная в мире страна, где она в полной мере реализована — это Северная Корея. Так себе пример для подражания.

Северокорейские власти признали велосипед полноценным транспортным средством в 1990-е годы. Предположительно, из-за царившего тогда бедственного положения: в стране был голод, общественный транспорт практически не работал, а личные автомобили для корейцев — малодоступная роскошь и сейчас.

Правда, ездить по велосипедах разрешили только мужчинам. Тогдашний руководитель страны Ким Чен Ир, якобы, считал, что женщина на велосипеде может возбуждать у корейских товарищей нескромные мысли. Видимо, учение чучхе местами вдохновляется законами шариата. Сейчас по факту этот запрет не выполняется, а вот номерные знаки для велосипедов и экзамены на право управления велосипедом — в силе. Знаки обычно располагают на корзинках — они имеются почти у всех велосипедов, поскольку корейцы ездят на них в повседневных практических целях.

Guardian сообщает и некоторые подробности северокорейского велосипедизма. Например, в Пхеньяне имеются велодорожки — их начали строить, чтобы снизить травматизм среди пешеходов и самих велосипедистов. Забавно, что прокладывают их на тротуарах, хотя дороги в городе широченные, а машин мало. Больше всего северокорейцы жители ценят велосипеды из Японии, на втором месте отечественная продукция (по слухам, велосипеды производят в местном ГУЛАГе), а на третьем — китайские.