На прошлой неделе датский урбанист Микаэл Колвилл-Андерсен приехал во Львов, чтобы представить там свой новый проект Bikes4Ukraine.

Во время пандемии мы уже видели, что большие несчастья могут дать толчок позитивным переменам. Временные велодорожки, развернутые в некоторых странах Европы во время первой волны ковида, серьезно повлияли на транспортную политику — этот эффект ощущается и после снятия ограничений.

Похожим образом обстоят сейчас дела во Львове. За последние три месяца сюда приехали около 200 тысяч беженцев (население выросло с 700 до 900 тысяч человек) и почти все — на автомобилях. Город не в состоянии переварить такое количество машин, общественный транспорт работает на пределе. Местные транспортные чиновники оказались сообразительными ребятами: они поняли, что решением проблемы могут стать велосипеды и позвали на помощь Микаэля Колвилла-Андерсена. Нам этот человек знаком как автор велосипедизации Альметьевска.

В Дании велосипедов больше, чем жителей.

Придуманный Микаэлем проект Bikes4Ukraine состоит из двух частей. Во‑первых, он планирует уже в ближайшее время доставить во Львов две тысячи велосипедов для нужд беженцев. Их предполагается собрать по сусекам: в Копенгагене люди часто имеют по несколько велосипедов, причем более старые часто годами ржавеют без дела на заднем дворе. Каждый год в стране отправляется в переработку около 400 тысяч велосипедов. Очевидно, что это уже рухлядь, которая едва ли кому-то поможет, но при таком уровне велосипедизации найти пару тысяч крепких велосипедов можно без особых проблем.

Но для того, чтобы они действительно пошли людям на пользу, а не просто были символом добрых намерений, нужна инфраструктура. Так что вторая часть плана предполагает оперативное развертывание 20 километров временных велополос. О том, насколько хорошо сработал этот проект, мы узнаем уже в ближайшие месяцы. Кстати, в марте 2022 года была запущена похожая инициатива — датчанам предлагалось пожертвовать велосипеды в пользу беженцев, оказавшихся на территории Дании.