Ниже скорость машин — меньше людей гибнет на дорогах и большое ездит на велосипедах. Доказано Брюсселем. 

Год назад в Брюсселе снизили максимальную скорость машин до 30 км/ч. За это время число ДТП со смертельным исходом сократилось вдвое. Одновременно с этим люди все активней отказываются от автомобиля. Город решил на этом не останавливаться и с августа 2022 вводит в центре зону с ограничением автомобильного трафика. 

Данные о том, что после снижения скорости популярность велосипедов активно растет, пришли сразу из двух источников. Во-первых, это следует из исследования компании по подбору персонала Acerta, которая опросила 330 тысяч работающих человек по всей Бельгии и еще 14 700 в Брюсселе. И если в целом по стране 78,4% едут на работу на автомобиле, то 14,57%  брюссельцев выбирают велосипед (периодически или постоянно), и еще 45,6% — общественный транспорт.

Во-вторых, прогресс показывают цифры, собранные со счётчиков велосипедистов: в прошлом году число поездок увеличилось на 20% по сравнению с 2021 годом (который стал для Брюсселя прорывным — на фоне пандемии доля велопоездок выросла сразу на 64%). В декабре один из таких счетчиков зафиксировал миллионного велосипедиста — в Брюсселе это случилось впервые. 

Одновременно с ростом числа велопоездок снижаются риски опасных ДТП. В 2021 смертельный аварий было в два раза меньше, чем в 2020 году — пять против одиннадцати. Серьезных травм зафиксировано 100, а годом раньше их было 121. В транспортном говорят о том, что “ситуация развивается в позитивном ключе”, но добавляют, что конечная цель — ноль смертей и опасных травм.

Городской свет поддерживает эту идею — за новые ограничения выступают не только “зеленые”, но и представители других политических сил. Так что с 16 августа 2022 года внутри кольцевой автодороги (а это территория площадью 4,6м²) появится зона с ограничением трафика. Транзит через центр будет минимизирован — для этого часть улиц станет односторонней, а отдельные участки пешеходными. Протестующих пока не слышно, что неудивительно. После снижения разрешенной скорости, время в пути практически не изменилось, да и популярность частного автотранспорта в центре не велика: лишь 30% жителей этой части города владеют автомобилем, а среди тех, кто приезжает сюда из других районов, на машине всего одна пятая.

Источник информации сайт ECF. Фото: Teunard Droog/Unsplash.