Что такое школьные улицы и зачем они нужны

В Европе набирают популярность школьные улицы. Это не просто улицы, на которых расположено учебное заведение, а новый подход к безопасности детей.

В Москве вопрос доставки детей на учебу чаще всего обсуждается в контексте нехватки парковочных мест возле школ. С дефицитом парковок борются “Синие ведерки” и “Пробок.нет”, и московские власти обычно идут им навстречу, ведь дети — это святое.

Примерно также рассуждают и власти многих европейский городов. Но делают из этого прямо противоположный вывод: там, где учатся дети, машинам не место. Поэтому улицы рядом со школами становятся пешеходными — частично или полностью.

Инициаторами этой истории стали школьные сообщества — преподаватели и родители, — которым не нравятся пробки, загрязнение воздуха и угроза безопасности детей. Во многих городах мира есть опыт временного перекрытия улиц для машин в формате Цикловии , фестивалей “Открытые улицы” и так далее. Такие мероприятия не требуют никаких капитальных перемен и больших финансовых затрат. Школьные улицы устроены по их образу и подобию.

Обычно улицу возле школы закрывают для машин дважды в день: утром, когда дети идут на учебу, и днем, когда они возвращаются домой. Перекрытие длится от 15 минут до часа. Если школа располагается на магистральной улице, то такой подход там вряд ли сработает, но для учебного заведения где-то внутри жилого квартала — вполне. Обеспечить запрет на проезд можно по-разному. В случае частичных ограничений, за их соблюдением следят либо полицейские, либо камеры. Если для машин путь закрыт полностью, на улице устанавливают болларды.

Первые школьные улицы появились еще в 1990-е годы в Больцано, откуда эта идея стала распространятся по другим городам Италии. В 2016-ом такие улицы организовали в Эдинбурге, а затем в Лондоне и Вене. Уже на стадии пробных перекрытий стало ясно, что школьники стали попадать в ДТП реже, а ходить пешком — чаще.

Дальше всех продвинулся Париж, где с 2020 году организовали уже 169 школьных улиц. Там, где нельзя закрыть движение полностью, устраивают частичное перекрытие: машины должны двигаться со скоростью пешеходов, которым разрешено идти, в том числе, и по проезжей части. Все это происходит под эгидой общегородской программы “Париж дышит”, появившийся в начале первого срока Анн Идальго — борьба за чистый воздух стоит во главе всех ее урбанистических преобразований.

В чем смысл? Прежде всего в безопасности. В Британии 14% ДТП, в которых погибают дети, приходятся на утренние и дневные часы, когда школьники идут на учебу и обратно. Школьные улицы должны снизить эти риски. Но не только их. Дети более чувствительны к загрязнению воздуха, чем взрослые. По данным Программы ООН по окружающей среде, “воздействие загрязненного воздуха может замедлить развитие легких и мозга, а также повысить риск развития таких заболеваний как астма”.

Дело не только в том, что происходит непосредственно под окнами учебного заведения. В одном только Лондоне развоз детей по школам и обратно выводит на улицу дополнительные 154 тысячи автомобилей в день. Так что школьные улицы могут улучшить ситуацию в масштабах всего города.

Иcточник: 880 cities.