Дептранс призывает снизить скорость

Правда, не везде, а кое где — не снизить, а даже наоборот. И вообще пока непонятно, что из этого выйдет. Но новость все равно хорошая.

3 мая дептранс опубликовал в своих соцсетях сообщение, которого так долго ждали урбанисты. Департамент давно рассказывает подписчикам о том, что в городах Европы разрешённая скорость на улицах не превышает 50 км/ч, а нештрафуемый порог куда ниже нашего. И вот, наконец, этот ликбез превратился в декларацию о намерениях — департамент предлагает изменить скоростной режим на некоторых московских улицах. 

Без подводки в духе «их нравы» снова не обошлось: «В Европе давно применяется множество градаций скоростей. Базовый режим 50 км/ч на магистральных улицах города, в центре и там, где много пешеходов, ещё ниже — вблизи детских садов и школ около 30 км/ч. На магистральных дорогах — 70-80км/ч, на скоростных автострадах — 90-110км/ч», — сообщает нам департамент транспорта. Но при этом ничего подобного, никакой градации улиц, в нашем случае пока не предполагается — департамент предлагает изменить скоростной режим лишь точечно на основе заявок местных жителей. Точно также, как в прошлом году он проводил сбор предложений по улучшению вело-пешеходной инфраструктуры. И это, конечно, даже не полумеры, а пока маленький шажок, хоть и в верном направлении. 

Понятно, почему это происходит. Проявлять политическую волю можно там, где у тебя есть безусловная поддержка избирателей. Как, например, в случае мэра Парижа Анн Идальго. Наличие такой поддержки у московской мэрии — большой вопрос. Команда Собянина давно заменила живой диалог с москвичками нескончаемыми опросами.

Анонс сделан максимально аккуратно — в выходные дни и анонимно, а не от имени Максима Ликсутова, который обычно объявляет обо всех важных инициативах.

Проблема скоростного режима, строго говоря, пока не интересна никому, кроме активистов из противоборствующих лагерей, урбанистов и защитников прав автомобилистов. И вместо того, чтобы объяснить широкому кругу граждан, почему снижение скорости — вопрос жизни и смерти, объявляется сбор заявок. Это такая же подмена диалога формальной процедурой, как и голосования на «Активном гражданине». При этом инициатива упакована так, чтобы понравиться не только урбанистам, но и автозащитникам (по крайней мере, более-менее адекватной их части, вроде проекта «Пробок.нет»): дептранс предлагает не только снижать скорость, но и поднимать ее на магистралях и автострадах, и с этим есть большие проблемы. Помимо упомянутой в анонсе улицы Генерала Дорохова, которая проходит в промзоне, в Москве есть, например, Тверская или Ленинградское шоссе — проходя через жилые района, они сейчас по факту представляют собой шоссе. Что с ними делать — вопрос принципиальный и дискуссионный. И похоже, что к этой дискуссии мэрия пока не готова. Анонс сделан максимально аккуратно — в выходные дни и анонимно, а не от имени Максима Ликсутова, который обычно объявляет о всех значимых инициативах. Но мэрия готова поэкспериментировать, и в текущей ситуации это уже хорошо. 

Скорее всего, дептранс для начала снизит скорость там, где это логично и давно назрело — на улицах центра, переживших реконструкцию и сужение полос.

Скоростной режим — это не только знаки. Водители едут так, как им комфортно. Чем шире и прямее улица, там быстрее. Соотвественно, ставить 50 или 30 км/ч там совершенно бесполезно — люди продолжат гонять, а защитники прав автомобилистов будут доказывать, что ограничения сделаны исключительно «ради поборов». Скорее всего, под знаменами сбора пожеланий дептранс для начала снизит скорость там, где это логично и давно назрело — прежде всего на улицах центра, переживших реконструкцию и сужение полос. Это пока еще не транспортная революция, а довольно робкие первые шаги. Но и этой уже неплохо — широкие слои граждан, пока ничего не знающих о программе Vision Zero и передовых урбанистичяеских практиках, смогут на личном опыте убедиться, что знак с ограничением 30 км/ч не вызывает коллапс и ад на земле. Так что отправляйте свои пожелания в телеграм-бот @to_deptrans_bot. Посмотрим, что из этого получится.

Фото вверху: PAUL SMITH/Unsplash