Американское правило Idaho Stop часто трактуют как разрешение велосипедистам ездить на красный. Это не совсем верно, но суть дела не меняется: послабления в ПДД для велосипедистов действительно делают поездки безопасней, а не наоборот.

Idaho Stop — правило, разрешающее велосипедистам трактовать красный сигнал светофора как знак СТОП — движение без остановки запрещено, надо остановиться и убедиться в безопасности. Знак СТОП при этом читается как “Уступи дорогу”, предписывающий уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой дороге (или по главной, если есть табличка «Направление главной дороги»). В Айдахо такое правило ввели давно, еще в 1982 году, последователи появились много позже: в 2019 его принял Арканзас, а в 2021 Оклахома и Ута. Примерно в то же время Делавэр, Северная Дакота, Орегон и Вашингтон разрешили тратить СТОП как “Уступи дорогу” (но не проезд на красный при отсутствии помех).

Знак СТОП, судя по всему, встречается на американских улицах чаще, чем в Москве, и играет в местных ПДД более значимую роль. А со светофорами там, похоже, все хуже. Поэтому именно  особое отношение к знаку СТОП попало в фокус Национального управления безопасностью движения на трассах США (дальше в тексте — NHTSA). В небольшом докладе NHTSA на эту тему говорится, что правило Idaho Stop показало свою эффективность еще в 1980-е — в первый же год ДТП с велосипедистами на перекрестках со знаком СТОП сократились в Айдахо на 14.5%. А в Делавере за первые 30 месяцев после изменения правил число таких ДТП упало на 30% по сравнению с таким же периодом до нововведения.

Вот еще несколько фактов из доклада, которые говорят в  пользу Idaho Stop:

  • Велосипедисты понимают свою уязвимость и ведут себя на перекрестках более аккуратно, притормаживая по собственной инициативе. Исследования показывают, что велосипедисты и пешеходы более аккуратно пересекают улицу на красный, чем при горящем для них зеленом.
  • Натурные исследования в Тампа-Бэй (Флорида) показали, что велосипедисты довольно законопослушны — 88.1% соблюдают правила днем и 87.5% в ночные часы. Чего не скажешь о водителях — в обычно они не уступают велосипедистам даже в тех случаях, когда у тех есть приоритет.
  • Нет никаких свидетельств тому, что правила, разрешающие велосипедистам читать СТОП как “Уступите дорогу”, увеличивают число конфликтов с пешеходами и автомобилистами. А если никто не взялся исследовать проблему, то проблемы, скорее всего, просто нет.

Ну и главный вывод — разрешая велосипедистам пересекать СТОП по правилам знака “Уступи дорогу”, вы все делаете правильно. Более мягкие правила уменьшают число столкновений.