Почти за каждым ДТП стоит ошибка одного из участников аварии. Но так ли они виноваты?

Возможно, вы слышали о том, что многие ДТП происходят из-за ошибки водителя или пешехода. В США до недавнего времени считалось, что человеческий фактор отвечает за 94% всех аварий. На этом строятся многие кампании по безопасности дорожного движения. Это же служит аргументом в пользу автономных автомобилей — логично, что если за рулем нет человека, то и ДТП исчезнут сами собой. Ну а для транспортных инженеров такая статистика — отличная возможность снять с себя обвинения в том, что построенные ими дороги небезопасны.

Но есть одна проблема: данное утверждение не имеет никакого отношения к реальности. Недавно глава американского Национального совет по безопасности на транспорте Дженифер Хоменди призвала транспортный департамент убрать данные о 94% с официального сайта. Это ровно то, чего уже много лет добивались активисты, которые борются за снижение ДТП — по их мнению, такая статистика сильно упрощает картину и отвлекает от истинных причин трагедий.

“Необходимо развеять миф о 94%, поскольку он отвлекает нас от реальных и куда более опасных факторов, таких как непродуманный дизайн и высокая разрешенная скорость, — говорила директор сети Vision Zero Леа Шахум в интервью Streetblog полтора года назад. — Этот миф тормозит внедрение эффективной транспортной политики и использование адекватных проектировочных решений, буквально убивая людей, особенно самых уязвимых — детей, пожилых, слабовидящих, пешеходов и велосипедистов”.

Изначально источником информации о 94% стал доклад Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (NHTSA) Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey. Впрочем, если читать этот документ внимательно, становится понятно, что эта цифра не может использоваться в отрыве от других деталей происшествия:

«Решающий фактор — это событие, непосредственно предшествующее аварии, и зачастую в этом качестве выступает последняя ошибка в цепи событий, приведших к аварии. Хотя решающий фактор играет важную роль в описании аварии, он не может трактоваться как ее причина или доказательство вины водителя, дефект автомобиля или внешних условий».

Такая оговорка не мешала цитировать доклад NHTSA как доказательство того, что причина ДТП — человеческий фактор. К примеру, в 2018 министр транспорта Элейн Чао заявила Fox Business Network, что “94% аварий происходит из-за человеческой ошибки”.

Представители NHTSA тоже были замечены в некорректном использовании этой цифры. В 2017 году на слушаниях в транспортном комитете палаты представителей президент NHTSA Джэк Даниэльсон использовал ее как аргумент в пользу автономных автомобилей: “Мы знаем, что больше 90% аварий возникает в результате человеческого выбора или ошибки”, — заявил он. А на сайте управления сообщается следующее: “Потенциал автономных автомобилей в деле спасения жизней и снижения травм обусловлен важным и трагичным фактом: 94% серьезных ДТП происходят из-за человеческого фактора”. 

Вышесказанное не означает, что водители вообще ни при чем. Нет причин сомневаться в данных NHTSA относительно того, что человеческая ошибка, наряду с другими факторами, играет важнейшую роль в последние секунды перед ДТП. Чтобы лучше понять, что такое последний решающий фактор, представьте себе такой сценарий:

Водитель едет со скоростью 65 км/ч по улице с ограничением 50 км/ч, но спроектированной так, что передвигаться по ней на 65 км/ч легко и просто. Водитель, который недавно пересел с “Приуса” на “Форд F150”, на высокой скорости делает поворот на регулируемом перекрестке, спроектированном так, что его легко проехать, не снижая скорости. Для водителя светофор горит зеленым, но одновременно он горит зеленым и для пешехода, который переходит улицу там, куда сворачивает наш водитель. Дело происходит ночью, а переход слабо освещен. Водитель совершает наезд на пешехода. Скорость и размеры машины таковы, что ДТП заканчивается смертью человека.

Решающим фактором в этой истории оказывается то, что водитель не уступил дорогу пешеходу. А если это не удастся доказать, то таким фактором станет ошибка пешехода. Но в любом случае все это никак не учитывает конфигурацию дороги и особенности автомобиля, хотя именно из-за этого развязка истории так трагична. 

Безусловно, хороший дизайн не изменит людей. Они продолжат совершать ошибки, и ДТП никуда не исчезнут. Однако в этом случае мы сможет надеяться, что результатом ошибки не будет смерть человека. В этом и заключается суть Vision Zero.

По материалам Streetblog и Vice. Фото: Photo by Shalvee Jodagee/Unsplash.