Велоинфрастуктура не мешает скорой помощи

Если строить велоинфраструктуру за счёт проезжей части для машин, то жди беды. Меньше места для автомобилей — больше пробки. А значит, скорой помощи, пожарным и другим службам спасения будет сложнее добраться до вызова и помочь людям. Или нет?

Совсем недавно, 6 февраля,  британская газета Telegraph писала о том, что зоны ограниченного трафика, которые стали создавать в разгар эпидемии, задерживают кареты скорой помощи. И от этого страдают сами же велосипедисты. «Один из велосипедистов мучился, лежа посреди улицы под проливным дождем, пока до него добирались парамедики, вынужденные сделать семиминутный крюк из-за ограничений, введенных городской властью», — сообщается в заметке Telegraph. О трагических последствиях ограничений еще в сентябре 2020 года писала Daily Mail

горожанам, запертым на карантине, дали возможность бывать на свежем воздухе и безопасно передвигаться на велосипедах по своему району.

Зоны с ограничениям трафика предполагают установку физических препятствий для сквозного трафика на местных улицах. Машин на таких улицах всегда было мало, знали о них только местные жители — пока не появились навигаторы, которые стали предлагать эти улочки для объезда пробок. В этом году, стремясь обеспечить горожанам, запертым на карантине, возможность бывать на свежем воздухе и безопасно передвигаться на велосипедах по своему району, городские власти стали закрывать такие места для сквозного проезда. Подробнее о том, как это бывает на примере Лондона можно почитать вот тут.

врачи не только не жалуются на ограничения, но и поддерживают их.

Понятно, что не всем нравятся эти ограничения, поэтому важно понимать, где правда, а где манипуляции. Организация Cycling UK воспользовалась законом о свободе информации и сделала запрос в службы скорой помощи, попросив их оценить нововведения. Медиков спрашивали, вводились ли ограничения без консультации с экстренными медицинскими службами, создавали ли новые схемы движения проблемы для их работы, и что они вообще думают по поводу введенных городом ограничений. Эти вопросы были направлены в двенадцать  британских скоропомощных служб; ответили десять из них, из которых две сообщили, что не обладают всей полнотой информации, чтобы дать обоснованный ответ. Семь ответили, что им ничего не известно о задержках, обусловленных новыми правилами движения. Несколько скоропомощных служб отметили, что работают в тесном контакте с местными властями, что позволяет им решать все проблемы. 

Компания East of England единственная заявила о неудобных перекрытиях в Кембридже, однако местные власти утверждают, что не ограничивали трафик в связи с коронавирусом — предположительно, ограничения ввели еще раньше, для борьбы с терроризмом. При этом  врачам были доступны альтернативные маршруты. Важно, что врачи не только не жалуются на ограничения, но и поддерживают их. Четыре  скоропомощные компании заявили, что приветствуют меры, стимулирующие людей ходить пешком и ездить на велосипеде. И ни одна из служб не потребовалась вернуть все как было.

По материалам The Guardian.