Какими должны быть переходы через МЦД и почему это важно

В Москве запустили МЦД — городскую электричку, которая упростит жизнь жителям спальных районов и области. Но тысячи людей, живущих вдоль железной дороги, могут лишиться привычных пешеходных маршрутов. 

Городская электричка отлично справляется с перевозкой тысяч людей с окраин в центр и обратно. Если поезда ходят часто, а внутри вагонов хорошо и удобно, у людей появляется достойная альтернатива поездке на машине по пробкам. Но для тех, кто живет на маршруте следования электричек, новый городской транспорт может оказаться не меньшей проблемой, чем вылетные магистрали. Железнодорожные пути, как и большие автодороги, разрушают связность районов. Переход через них может превратится в неприятное событие.

Сейчас в рамках развития МЦД наземные переходы через пути массово заменяют надземными и подземными переходами. Теоретически, это хорошо: сновать туда-сюда под носом у электричек опасно. Но все эти новые сооружения сконструированы так, словно вокруг одни атлеты. Переходы со множеством лестниц ударят прежде всего по маломобильным людям. И это не только инвалиды-колясочники. Пожилые люди, родители с маленькими детьми, люди с тяжелым багажом и велосипедисты — все они получат вместе с новыми переходами новые проблемы. Обещанные лифты ситуацию не спасут — в Москве пока не было ни одного примера, где бы такие лифты успешно и исправно работали. Нет никаких причин думать, что на МЦД это будет как-то иначе.

Проблема со связностью возникает везде, где есть городские наземные электрички. Так что есть и опыт решения этой проблемы. Например, в Голландии, где велоинфраструктура существует в тесной связке с железными дорогами. Буквально на днях очередной вело-пешеходный тоннель открылся в провинции Утрехт. Его построили в рамках программы, которая преследует три цели: сократить время ожидания для всех участников движения; снизить число ДТП, повысить комфорт, связность и скорость на основных веломаршрутах. Всего построят пять таких тоннелей, на каждый выделено по 2 миллиона евро; этот — уже третий. Посмотрите, какие они аккуратные.

А вот какое чудище собираются возвести через железную дорогу на Дмитровском шоссе. Доступная городская среда худо-бедно удается мэрии только внутри ТТК, а за его пределами строительство принимает нечеловеческий масштаб.

Подобные конструкции могут появиться по всему городу. Проект Let’s bike it! составил карту, на которой показаны существующие переправы через МЦД и планы города по их замене. Картина рисуется тревожная. Вместе с Let’s bike it! мы собираем подписи под обращением к мэрии Москвы и правительству Подмосковья о необходимости создания комфортных переходов через МЦД, доступных для маломобильных и велосипедистов. Пожалуйста, потратьте две минуты, чтобы пройти по ссылке и поставить подпись под этим обращением.

Вверху иллюстрация Сергея Турулина.