Низзя!

Жители Копенгагена, лучшего велогорода мира, постоянно нарушают российские ПДД для велосипедистов. #velonation собрал фотодоказательства.

24.8.Велосипедистам и водителям мопедов запрещается перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению.

Разумное правило, если в вашем городе в распоряжении велосипедиста — узкая полоска между машинами и тротуаром, и это ещё в лучшем случае. В городе, где велотранспорт в приоритете, нет никаких проблем с тем, чтобы возить на велосипеде доски, диваны, контрабасы и прочих крупногабаритный груз.

6928034437_b6a909918d_b (1).jpg

24.8.Велосипедистам и водителям мопедов запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Именно так на самом деле выглядит правило, известное как обязанность велосипедистов спешиваться не переходе — под предлогом, что иначе водители их “не заметят”. У автомобилистов Москвы на этом суровая фиксация, что неудивительно — абсурдный запрет легко превращает 99% велосипедистов в злостных нарушителей. В городе для велосипедов водители машин несут всю полноту ответственности за ДТП, так что у них есть стимул внимательней смотреть по сторонам. А если велосипедисты начинают активно вторгаться на территорию пешеходов, это повод не для репрессий, а для улучшения велоинфрастуктуры.

6462412715_4644377b27_z.jpg

24.5.При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Велосипедисты в два ряда будут отбирать драгоценное пространство у хозяев московских улиц — автомобилистов. Правило, в теории, не запрещает ездить парами по велодорогам, но в реальности ширина у них такая, что порой приходится втягивать живот, иначе не проехать.

17177123360_63f2702ee1_z.jpg

24.8.Велосипедистам и водителям мопедов запрещается управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Оно и понятно — ещё, чего доброго, свалятся и попадут под машину, а водителям потом отвечать за этих камикадзе. Наверное, примерно так рассуждали составители российских ПДД. А в Копенгагене просто построили велодороги, поэтому часть жителей города передвигаются ва велосипедах постоянно и делают мастерски управляют даже без рук. Да и падать на обособленной велодороге менее рискованно, чем в общем потоке с машинами.

17083975411_04778b6bdd_z.jpg

24.8.Велосипедистам и водителям мопедов запрещается перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства.

У #velonation нет даже догадок, почему нельзя возить пассажиров на велосипедной раме или багажнике. Но мало ли что может случиться! Ели вы думаете, что все дело в весе пассажиров, то вы не угадали. Тот же пункт ПДД строчкой ниже сообщает, что “велосипедистам и водителям мопедов запрещается перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест”. Российское государство пестует своих граждан словно помешанный на контроле родитель. Власти Дании просто строят безопасную велоинфрастуктуру — а как удобней по ней ездить, люди как-нибудь разберутся без посторонней помощи.

7243792532_5c39f04b45_z.jpg

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

То, что выглядит как забота о подрастающем поколении на самом деле является признанием фиаско служб, ответственных за безопасность дорожного движения. Если ваши велодорожки не годятся для велосипедистов младшего возраста, значит, они плохо спроектированы и криво построены.

2884791898_fffcf3c6cf_z.jpg

Все фотографии, за исключением последней, сделал Franz-Michael Skjold Mellbin, датский дипломат и фотограф. Автор последнего снимка — пропагандист велотранспорта Mikael Colville-Andersen.