Планируешь пробки — получаешь пробки. Планируешь условия для процветания человека — получаешь процветание. Это не просто популярный лозунг урбанистов — это поведенческая наука.
Люди выбирают путь наименьшего сопротивления. Не потому, что ленивы, а потому что наш мозг устроен так, чтобы экономить силы. Психологи подтвердят: чем больше препятствия (физические, ментальные или организационные), тем меньше наш энтузиазм.
Этот текст написал Энди Боэнау для издания FastCompany. Он перевден на русский с минимальными изменениями. Конечно, российские города отличаются американских; в том что касается передвижения без автомобилей — часто в лучшую сторону. Но принципы, к которых говорит Боэнау, универсальны, как и предлагаемые им идеи.
Лиса и виноград
Помните басню про лису и виноград? Она подарила нам выражение «зелёный виноград» — оправдание неудачи через сомнительную логику. Недавно я наткнулся на исследование, вдохновлённое этой басней.
В эксперименте 52 участника определяли, в какую сторону движутся точки на экране, управляя рычагами в каждой руке. Когда исследователи незаметно увеличивали сопротивление в одном из рычагов, восприятие участников тоже менялось — так, чтобы упростить задачу. Например, если тормозил левый рычаг, участники чаще видели движение точек вправо — ведь правый рычаг работал лучше.
«Мозг обманывает нас, заставляя верить, что тот виноград, до которого проще дотянуться, — самый спелый, — говорит нейробиолог Нобухиро Хагура. — Мы выяснили, что сложность задачи не просто влияет на поведение, но и меняет восприятие действительности».
Участники эксперимента не осознавали, что одна из рукояток работает хуже. Мозг искал самое простое решение, а не самое точное.
Бессознательные решения
Люди не читают градостроительные регламенты. Не запоминают расписания автобусов. Не хранят в голове карту велодорожек. И уж точно не составляют таблицу «за» и «против», решая, пойти в магазин пешком или поехать на машине. Большинство решений мы принимаем бессознательно. И если власти хотят, чтобы люди выбирали здоровое, устойчивое и полезное поведение — его нужно сделать самым простым выбором.
К сожалению, большинство американских городов устроены наоборот. Чтобы дойти с ребёнком до школы пешком, придётся уворачиваться от машин, преодолевать высокие бордюры и подолгу ждать зелёного на раскалённых перекрёстках без лавочек и тени. Велосипед потребует смелости — ехать приходится в одном потоке с грузовиками. Общественный транспорт — это остановки на разбитой обочине без тротуара и навеса. А вот сесть в машину — просто. Мы буквально заасфальтировали смертельно опасный путь наименьшего сопротивления.
А ведь можно было сделать иначе — сделать здоровый выбор простым и очевидным, создать систему, которая мягко направляет человека в нужную сторону.
Внятные цели
Предприниматели часто дают своему бизнесу короткий, понятный девиз, который помогает потребителю точно понять, что ему предлагается. Урбанистам, законодателям и чиновникам стоит перенять этот приём. Каждый транспортный план, исследование жилья, реформа парковки или программа благоустройства центра может начинаться с одного предложения, в котором ясно и чётко сформулирована цель — человеческое благополучие. Это предложение станет компасом в момент, когда обсуждение уходит в сторону.
Например:
- Наши улицы должны быть безопасны для восьмилетних детей на велосипедах
- Мы отменим законы, мешающие строительству доступного жилья
- Автомобили — гости на наших улицах, и они будут ехать медленно
- Таунхаусы должны быть разрешены в каждом районе
- Вам не обязательно садиться за руль, чтобы передвигаться по городу
- Люди важнее, чем автомобили
- Автобусы не должны стоять в пробках
Такие фразы — не лозунги, а организующие принципы. Если проект не приводит к декларируемой цели — его надо пересмотреть. Если противоречит — его нужно остановить. Люди выбирают то, что проще. Значит, хорошая городская среда должна быть самым простым выбором. Сделайте её путём наименьшего сопротивления.
#velonation 