Больше года назад на Трубной площади отключили почти все велосипедные светофоры. После этого один из самых сложных перекрестков превратился в настоящую ловушку для людей на велосипедах.
Недавно я отправила запрос в департамент транспорта с вопросом почему уже много месяцев подряд велосветофоры спрятаны в непроницаемые чехлы. Чиновники ответили, что решили снизить “визуальную нагрузку”, а отдельные велосипедные светофоры здесь не нужны — можно ориентироваться по обычным автомобильным. Сейчас посмотрим, так ли это.
От «Школы современной пьесы» к «Неглинной галерее»
Наша стартовая точка — на Петровском бульваре, недалеко от входа в театр «Школа современной пьесы». Тут как раз находится светофор. Раньше у него была велосипедная секция, которая была синхронизирована с пешеходной, она была настроена так, чтобы люди на велосипедах не пересекались в поток автомобилей, поворачивающих с бульвара направо.
Теперь велосипедной секции нет, люди на велосипедах едут прямо под колеса поворачивающим направо автомобилям. Да, есть правило, по которому велосипедистов надо пропускать и только потом поворачивать, но мы все знаем, насколько плохо оно соблюдается.
Вторая проблема — здесь довольно значительное расстояние между светофором и собственно перекрестком. Человек на велосипеде может замешкаться (или спуститься на велополосу с тротуара именно на этом отрезке), фаза успеет смениться — и на что тогда ему ориентироваться? Раньше все было понятно — рядом с пешеходным светофором висела еще одна велосипедная секция, теперь ее убрали.
Переезд через перекресток с Неглинной улицей происходит в два приема, каждый участок — со своими фазами. И здесь неожиданно сохранился велосветофор. Только вы его, скорее всего, не увидите — он скрыт за многочисленными табличками и знаками.
От «Неглинной галереи» к «Легенде Цветного»
Теперь попробуем проехать к стеклянному зданию на другой стороне бульварного кольца. Это тоже делается в два приема. Если вы подъезжаете к перекрестку по Неглинной, то все просто: перед вами автомобильный светофор, можно ориентироваться на него. Но те, кто в этом месте поворачивает с бульвара налево, попадают в ловушку — правильный светофор у них за спиной.
Раньше рядом со светофором для пешеходов была велосипедная секция — ее убрали. Теперь велик риск, что за неимением велосветофора законопослушный участник движения решит здесь ориентироваться на обычный автомобильный. Внимание: не надо так делать! Эта секция не для вас — она регулирует второй участок перекрестка. Единственное верное решение — ехать по пешеходному светофору. Все остальные варианты приведут ровнехонько под колеса автомобилям.
Вторая часть этого перекрестка преодолевается без проблем. Тут тоже раньше был велосветофор, теперь его сняли, но можно ориентироваться на автомобильный, здесь это не опасно.
От «Легенды Цветного» к доходному дому Альбрехт
Это самый безопасный участок на всей Трубной площади. Но все же с элементами хаоса: одну его часть надо проезжать по обычному светофору, а вторую — по велосипедному.
От доходного дома Альбрехт к театру «Школа современной пьесы»
Тут просто какая-то дичь. Мало того, что велосипедная площадка для поворота налево находится прямо на траектории у автомобилей, а дальше предлагается часть пути ехать по тротуару — тут вообще непонятно, куда смотреть. На противоположной стороне есть велосветофор, но он зачем-то развернут в сторону Рождественского бульвара. Единственный разумный ориентир — это светофор для пешеходов.
Вторая часть этого переезда — без особенностей, можно спокойно проехать в автомобильные фазы.
Теперь суммируем
В рамках одной площади — минимум шесть потенциально конфликтных точек. Не хотите рисковать — синхронизируйтесь с пешеходами, хоть это и не по правилам.
Смысл дорожного регулирования — предупреждать ДТП и сводить к минимум риски, которые возникают из-за ошибок участников дорожного движения. Чтобы люди соблюдали правила, эти правила должны быть логичными и интуитивно понятными. Тут этим и не пахнет. Человек на велосипеде в рамках одного перекрестка должен руководствоваться светофорными фазами для велосипедов, пешеходов и автмобилей. А в некоторых случаях — оперативно принимать решения на свой страх и риск. При этом ГИБДД и ЦОДД наверняка скажут, что тут все по ГОСТам — что-то, а снимать с себя ответственность эти ребята умеют.
Ну а теперь главный вопрос: снизилась ли на этом перекрестке «визуальная нагрузка», которой ЦОДД объясняет снятие велосипедных светофоров? Мне кажется, что ответ отрицательный. Площадь по-прежнему выглядит как парижская улица из мемов — частокол из столбов, нагромождение знаков и табличек.
#velonation 
Комментарии запрещены.