Российские ПДД предписывают велосипедистам старше 14 лет ездить по правому краю проезжей части. Логично ожидать, что правила придуманы для нашей безопасности. Но, к сожалению, это не совсем так.

Велосипедист должен быть заметен на дороге. Это важнейший залог безопасности. У велосипедиста, который прижался к самому краешку проезжей части, с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Давайте посмотрим, с какими рисками сталкиваются люди на велосипедах, и как их движение регулируется в других странах. Например, в Великобритании, где как раз недавно обновили велосипедные ПДД.

1 Кажется, что ехать с краю полосы логично и безопасно — вы словно движетесь по невидимой велодорожке. Но в реальности никакого буфера между вами и остальным транспортным потоком нет, и автомобили будут проноситься в сантиметрах от вас. Тем более, что российские ПДД, в отличие от британских, отнюдь не предписывают им держать сколько бы значимую дистанцию от велосипедистов. 

2 Когда водитель давит на клаксон, возмущаясь тем, что вы заняли «его» полосу, это неприятно. Но есть и хорошие новости — он вас точно видит. А вот видит ли вас водитель, когда вы жметесь к тротуару, — это большой вопрос. Обычно взгляд человека за рулём устремлён вперёд, а не в бок. Не случайно водители, наехав на велосипедиста, выдвигают в своё оправдание классический аргумент: «Я его не видел!». 

3 Британские ПДД ещё до поправок предписывали водителям при обгоне велосипедиста держать такую же дистанцию, как при обгоне автомобилиста. Обычно для соблюдения этого правила надо перестроиться в соседний ряд. Велосипедист, который не жмётся к обочине, вынуждает водителя ехать именно так. И это действительно гораздо безопасней. 

4Нидерландский подход к проектированию инфраструктуры предполагает разделение потоков. Но на перекрёстках это может работать против велосипедистов — водители могут не заметить их присутствия. Поэтому на там потоки стараются максимально сблизить, чтоб сделать велосипедистов заметными. А новые британские ПДД требуют чтобы велосипедисты, приближаясь к перекрестку, занимали место в середине полосы — чтобы быть заметными. 

5А еще в новых британских ПДД не разрешают, а прямо требуют, чтобы велосипедисты занимали всю полосу на тихих улицах и дорогах. А также там, где проезжая часть узкая. Правила нацелены на то, чтобы сделать велосипедистов видимыми и исключить рискованные маневры со стороны автоводителей.

6Лужи, на дне которых таится неведомо что, решетки ливневки, мусор и прочие неприятности — все это обычно находится на границе проезжей части и тротуара. Это именно то самое место, где по нашим правилам надо ехать на велосипеде. О безопасности тут речь, конечно же, не идёт. 

7 Российские ПДД оставляют серые зоны. Например, непонятно, что делать, если вдоль  тротуара припаркованы машины. Где тогда ехать на велосипеде? Если мы соглашаемся с тем, что велосипедисты в таком случае идут вдоль парковки, то прижиматься к правому краю им точно нельзя — иначе велик риск стать жертвой дверинга. 

Очевидно, что поездка с краю правой полосы — далеко не всегда так безопасна, как нам хотелось бы. В будущем такие правила придется менять.