Автомобиль — это транспорт курильщика. И не только из-за выхлопных газов.

Надежда, что с переходом на электричество машины перестанут портить воздух, оказалась тщетной. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), автомобили вредят нам множеством разных способов, которые никак не связаны с типом двигателя. Этот вред зависит от веса машины, а у электрических моделей он больше, так что в чем-то они даже опасней. Другой фактор — скорость. Повсеместные 60 км/ч с возможностью безнаказанного превышения на 20 км/ч чреваты не только повышенном риском ДТП, но и количеством дряни, которая летит в воздух, а оттуда попадает в наш организм. Подробности от Streetblog.

Тормозная пыль в легких

Хорошо, когда машина тормозит — возможно, она пропускает пешехода на переходе. Но при этом автомобиль достаёт людей другим способом: в процессе торможения образуется токсичная металлическая пыль. В ОЭСР подсчитали, что примерно половина этой пыли оказывается вне автомобиля, а 33 процента её частиц настолько малы, что легко проникают глубоко в легкие. У старых автомобилей частицы могут включать канцерогенные вещества, такие как свинец, асбест и медь, а у новых моделей — шестивалентный хром, кадмий и меркурий, которые снижают резистентность к коронавирусу. Теоретически, проблема решается путём использования в тормозной системе деталей из керамики и органических материалов, но они дороже и требуют частой замены. Электромобили могут также перерабатывать часть тепла, выделяемого при торможении в энергию, снижая износ тормозов в половину. 

Микропластик в еде

Возможно вы из тех людей, кто старается лишний раз не заказывать еду в «Кухне на районе» — из-за кучи пластика, в котором она доставляется, но при этом даже не подозреваете, что автомобильным шины ничем не лучше одноразовых коробочек. Между тем, это второй по объёму источник микропластика, который попадёт с дорог в водоемы, а оттуда — прямиком в нашу пищевую цепочку. Влияние микропластика на человеческий организм пока не вполне понятно, но многие ученые считают, что он опасен для глобальной продовольственной системы и разрушает природу. 

ОЭСР рекомендует отказаться от использования шипованной резины, которая больше подвержена истиранию. Возможно, справиться с этой проблемой помогут и стартапы вроде британской компании Tyre Collective, которая придумывает, как собрать эту пыль. Но всё это никак не защитит нас от вещества под названием 6PPD, которым производители покрывают свои шины. Это вещество считается ответственным за массовую гибель лосося, обитающего в водах недалеко от больших городов. 

Асфальт в заключении о смерти

По оценкам ОЭСР, пятая часть веществ, загрязняющих воздух, приходится на микрочастиц битума, ключевого вещества в производстве асфальтобетонных покрытий. Чем тяжелее транспорт, тем сильнее он разрушает дорогу. Проблема особенно остро строит в северных городах, где повсеместно используется шипованная резина. Как и любое неорганическое вещество, битум не слишком полезен для организма и в отдельных случаях может вызывать тошноту, конвульсии и даже смерть. Хуже того: чтобы асфальт начал нам вредить, по нему даже не обязательно ездить: как показало недавнее исследование Йельского университета, под лучами солнца битум выделяется в три раза активней.

Загадочная пыль везде

Пылит не только асфальт. Машины поднимают с поверхности дорог и другие вредные вещества, особенно если где-то недалеко находится промышленность. Причём, эти вещества могут сохраняться на дорогах и через годы после того, как предприятия были закрыты. В 2019 году по результатам исследования в бывшем американском городе сталеваров Гари были обнаружены свинец, цинк, хром, медь, и ванадий. Считается, что эти вещества вызывают астму, другие легочные заболевания и рак. Оказалось, что больше всего страдают дети, которые играют на улице, вдыхая эту пыль в повышенных количествах, и глотают ее, когда едят немытыми руками. Практика показывают, что вещества, которыми покрывают дороги, чтобы удерживать пыль, особо не работают. Мытьё гораздо эффективней. Но если ваш город — это сплошное асфальтовое поле, это очень дорого. Возможно, дешевле и проще просто уговорить людей пересесть на менее опасный транспорт.

Источник: Streetblog. Фото: Justin Bautista on Unsplash.