Не важно, что говорят чиновники. Главное, что написано в бюджете. В бюджете Москвы пока наблюдается перекос в сторону автотранспортных мегапроектов (хорд, развязок и т.п. затей в интересах строительного лобби) — что бы там ни говорила мэрия про приоритет общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов.
Бюджет города принимает Московская городская дума, и уже второй год подряд депутатка Дарья Беседина предлагает в него поправки в пользу ОТ и велотранспорта. И если в 2019 эти поправки были нацелены на отмену вредных проектов и перераспределение средств на полезные, то в этот раз концепция несколько иная. Дарья решила показать, что даже без бюджетной революци, просто за счёт минимальных изменений, можно сделать много хороших дел.
Например, если отменить строительство линии метро во Внуково, дублирующей аэроэкспресс, и отказаться от 2,3 миллиардов на пиар мэрии, то сразу найдутся деньги на помощь бизнесу, пострадавшему из-за эпидемии.
А с велотранспортом Дарья всё придумала очень остроумно. Не все москвичи пока согласны, что надо строить велодорожки, но есть тема, по которой особых разногласий нет — реагенты. Количество реагентов, которые закупает мэрия, становится больше год от года, и расходуются они бесконтрольно. Городские службы даже не пытаются соблюдать нормативы, по которым количество соли надо строго дозировать и распределять их с помощью специального оборудования. Сотрудники этих служб удобряют улицы Москвы реагентами, щедро рассыпая их вручную — густым слоем, а иногда и кучками. Соль портит обувь, обжигает лапы собакам и уничтожает все живое на газонах, куда она неминуемо попадает вместе со снегом. Одним словом, если реагентов станет меньше, никто грустить не будет. Дарья предлагает уполовинить сумму, которую город собирается потратить на их закупку в 2021 году, а заодно отказаться от покупки экзотических автобусов-амфибий (это туристический и явно не самый актуальный транспорт). Это позволит сразу увеличить деньги на велоинфрастуктуру в двенадцать раз — с 252 миллионов до 3 миллиардов.
По прикидкам команды Бесединой, километр выделенных велодорожек в Москве стоит не более 10 миллионов. Соответственно, можно только за один год построить 300 км первоклассной велоинфрастуктуры. Впрочем, эти деньги можно тратить и на другие полезные вещи: новые станции велобайка, крытые велопарковки и так далее.
Сейчас большинство в МГД у Единой России, Беседина входит во фракцию «Яблока», которая находится в оппозиции, и до сих пор все её инициативы отклонялись. Но даже самые закостенелые депутаты чувствительны к мнению избирателей. Если вы поддерживаете инициативы Дарьи, найдите на сайте МГД своего депутата и напишите ему письмо с требованием поддержать её поправки.
Подробнее о поправках Бесединой в бюджет Москвы читайте у нее на сайте.
#velonation 
Комментарии запрещены.