Из информации, которую транслируют ЦОДД и ГИБДД, получается, что кривая ДТП с велосипедами растет, как на дрожжах, и виноваты в этом сами велосипедисты, которые не спешиваются на переходах. К реальности эти выводы не имеют никакого отношения.

Понять, что на самом деле происходит в Москве с велосипедными ДТП, очень сложно. Для полной картины хорошо бы видеть, как соотносится число аварий с количеством велосипедных поездок. Если люди ездят на велосипеде активно, то ДТП в абсолютных цифрах могут расти, но в относительных — остаться на прежнем уровне или даже сократиться. Но когда велоинфрастуктура явно не успевает за ростом популярности велотранспорта, происходит беда, как, например, в Нью-Йорке, где с начала года погибли 18 велосипедистов — больше, чем за весь 2018 год. 

Число ДТП растёт, но, к счастью, не так активно, как нас пугают.

Велосипедистов в Москве никто не считает, но все более-менее согласны, что за последние годы их стало больше: велопрокат год от года ставит рекорды популярности, а улицы наводнили велокурьеры из Яндекс-Еды и других похожих сервисов. Число ДТП тоже растёт, но, к счастью, не так активно, как нас пугают.

По итогам первых четырех месяцев ЦОДД сообщил, что аварий с пострадавшими велосипедистами стало на 66,7% больше, чем за тот же период 2018 года. Но мы видим, что январь-март в прошлом году вообще оказались очень удачными. Если смотреть статистику за первое полугодие, то окажется, что рост ДТП —  рост составил 20%. Разница за тот же период между 2017 и 2018 годами ещё больше, почти 28%. Значит ли это, что всё хорошо и нет повода для беспокойства. Нет, но это значит, что ЦОДД явно сообщает нам не всю правду.

Идём дальше. Последние месяцы в контексте ДТП с велосипедами ЦОДД и ГИБДД то и дело призывают велосипедистов спешиваться на пешеходных переходах. Это происходит так часто, что уже не остается никаких сомнений: проезд на велосипеде по пешеходному переходу — это и есть главная причина таких аварий. ЦОДД так и говорит: «Главное, о чем следует помнить пользователям велосипедов и самокатов: при приближении к пешеходному переходу необходимо остановиться, взять велосипед или самокат в руки и переходить дорогу только пешком». 

Куда чаще ДТП с велосипедами происходят по вине водителей.

А теперь, внимание, правильный ответ: проезд по пешеходному переходу на велосипеде входит в пятерку самых распространенных велосипедных ДТП, но занимает там лишь третью строчку. (В этом году зафиксировано 21 такое происшествие.) Остальные строчки наводят на мысль, что куда чаще ДТП с велосипедами происходят по вине водителей. Хотя, если покопаться, то оказывается, что настоящий виновник — это и есть сам ЦОДД, потому что движение на многих улицах как будто специально организовано так, чтобы люди калечили и убивали друг друга. Про одну такую горячую точку я уже писала — можете ознакомиться по ссылке. 

Сотрудники ГИБДД щедро выписывают штрафы по 800 рублей, имитируя борьбу с велосипедными ДТП.

Всё это не мешает ЦОДД и ГИБДД не только предупреждать и призывать, но и активно бороться с нарушителями-велосипедистами. #velonation известны три адреса, где в последние несколько месяцев постовые регулярно останавливают и штрафуют велосипедистов за проезд по зебре: новый регулируемый переход через Ленинградский проспект в районе Белорусского вокзала, нерегулируемый на пересечении Новинского бульвара и Нового Арбата и перекресток площади Революции и Театрального проезда. Последний пункт особенно комичен: на практике это просто заезд на парковку “Метрополя”, там даже нет сквозного движения, зато есть светофор и куча заборов ГУВД ЦАО. Но самое смешное, что ни в одной из этих точек с начала 2015 года не было ни одного ДТП с велосипедами. Это не мешает сотрудникам ГИБДД щедро выписывать штрафы по 800, имитируя борьбу с велосипедными ДТП.

В 1980-е годы у нас в стране проходила кампания по борьбе с пьянством. Иногда она выливалась в том, что рядом с ресторанами милиция караулила граждан, имевших неосторожность выпить за ужином рюмочку-другую, и тащила их в вытрезвитель. Для статистики.

Борьба с велосипедами на пешеходных переходах тоже выглядит как очередная кампания, имеющая мало общего с реальной борьбой за безопасность. И ладно бы она была просто бесполезной, но ведь по факту она ещё и вредит. У людей, не знакомых с реальной статистикой, возникает убеждение, что в ДТП с велосипедами никто не виноват, кроме самих ленивых велосипедистов. И поэтому тормозить на переходах автомобилистам уже необязательно.

Этот текст написан с помощью карты ДТП, которая показывает статистику ГИБДД наглядно и понятно.
Фото: Franz-Michael S. Mellbin/Flickr.