Урбанисты и власти по всему миру пытаются менять транспортные привычки населения методами «кнута и пряника». Например, с одной стороны повышают цены на парковку, а с другой – предлагают всевозможные бонусы пользователям альтернативных видов транспорта. Но почему-то это не всегда работает – например, не так давно выяснилось, что французы не готовы пересесть из машины на велосипед, даже если получат за это прибавку к жалованию. Интернет-издание CityLab проливает свет на эти неудачи, приводя последние научные данные.

Группа нейробиологов во главе с Явором Ялачковым из франкфуртского Университета Гете опубликовала в журнале Trends in Cognitive Science статью, объясняющую, почему автовладельцы часто впадают в гнев и ужас при одной только мысли, что им придется отказаться от своих машин. Если коротко: то все дело в привычках, которые укоренились настолько глубоко, что действительно стали второй натурой.

Ученые считают, что люди крепко зависимы от своих машин.

В теории это даже хорошо: ученые говорят, что привычки облегчают нам жизнь с её бесконечной рутиной. Вместо того, чтобы каждый раз выбирать, на чём поехать на работу, мы просто следуем шаблону. Но именно поэтому так сложно бывает изменить поведенческие паттерны. В том числе, — убедить человека пересесть с одного вида транспорта на другой, даже если предлагаемая альтернатива объективно имеет преимущества. Ситуацию можно сравнить с наркоманией – ученые считают, что люди крепко зависимы от своих машин.

Мы привыкли считать себя разумными существами, но далеко не всегда принимаем решения, руководствуясь логикой и выгодой.

Интересный результат показало еще одно исследование, которое проводила команда сотрудников отделения когнитивной психологии Рурского университета – оказалось, что сила привычки особенно велика в стрессовых ситуациях. Хотя это в общем-то и без ученых было ясно. Вы только представьте: утро, на плите норовит убежать кофе, дети никак не соберутся в школу, телефон уже звонит, а впереди важная встреча на работе – в такой ситуации уже не до анализа. Ялачков делает вывод: «Нет ничего удивительного в том, что ни появление альтернативных транспортных возможностей, ни штрафы за бездумное использование машины не способствуют снижению зависимости от автомобиля в современных городах».

Мы привыкли считать себя разумными существами, но далеко не всегда принимаем решения, руководствуясь логикой и выгодой. И это явно следует иметь ввиду тем, кто хочет убедить людей изменить свои транспортные привычки.