В идеальном мире велоинфраструктура должна быть везде. Или, как минимум, на наших любимых маршрутах. Но где ее можно реально получить?
Велоинфраструктура делает поездки безопасней, уменьшает число велосипедов не тротуаре, приносит экономическую выгоду, привлекает людей к экологичному транспорту — сплошные преимущества. Пока речь не заходит о сокращении парковочных мест или сужении проезжей части — такие затеи вызывают гнев автомобильной общественности, которая легко находит путь к сердцу чиновников. Как же получить желаемое?
Есть искушение требовать велодорожек всякий раз, когда город начинает большой проект благоустройства. Это логично. Но сложно. Вокруг таких проектов обычно возникает острая дискуссия и без всяких велодорожек. А велодорожки подольют масла в огонь и не факт, что вы не спалите в нем свои силы напрасно. К тому же далеко не всегда большие проекты реализуются именно там, где велоинфраструктура принесет максимальную пользу.
Авторы блога Strong Town составили простое руководство для активистов, которое поможет выбрать маршрут, за который стоит бороться. Он должен отвечать трем главным критериям:
- Маршрут используется прежде всего для транспортных, (а не рекреационных и спортивных) поездок.
- Маршрут небезопасен для велосипедистов.
- Есть простые и недорогие средства сделать его реально безопасней.
Теперь разберем каждый пункт подробнее.
1. Вы выбрали правильный маршрут, если он востребован по будням, особенно в часы пик. Там много курьеров и людей в обычной (не спортивной) одежде, многие едут на городских или прокатных велосипедах.
2. Оценить риски можно не только на глаз, руководствуясь личными ощущениями, но и с помощью статистики. Понаблюдайте, кто и как ездит? Если среди велосипедистов мало женщин, а велосипеды массово залезают на тротуар, это плохой знак. Используйте карту ДТП: если на улице много аварий (даже если пострадали в них не велосипедисты, а пешеходы с автомобилистами), значит, там надо что-то менять.
3. Нарисованные краской велополосы не решают проблему полностью, но даже они способны изменить ситуацию к лучшему. Там, где они появляются, велосипедисты реже забираются на тротуар, а значит, чувствуют себя на проезжей части более защищенными. Если такая полоса появится, можно будет собрать статистику и бороться уже за капитальные изменения.
Тут возникает еще один вопрос: предположим, подходящая улица найдена — что дальше? Лучше всего начать с поиска единомышленников — соседей, других велосипедистов. Или даже пешеходов, которым надоело делить с вами тротуар. Попробуйте собрать под своим предложением подписи, а потом отправьте в департамент транспорта. Приготовьтесь к тому, что борьба может быть долгой. О том, как вести переписку с чиновниками, рассказывает по ссылке.
#velonation 