Есть ли универсальные критерии надежности велозамков? Важен ли бренд производителя? Связана ли надежность с моделью замка? И другие вопросы, от которых зависит будущее вашего любимого велосипеда.
У важных производителей велозамков есть рейтинги надёжности, но никакой единой системы маркировки не существует. К примеру, Kryptonite использует 10-бальную шкалу, Abus — 15-бальную, а у марки OnGuard в ходу 100-бальная система. Это позволяет ориентироваться внутри одного бренда, но затрудняет сравнение продукции разных марок.
На объективную оценку разных замков претендует британская организация Sold Secure, организованная в 1992 году представителями полиции. Организация утверждает, что ее единственный источник средств — плата за тестирование, что обеспечивает ее независимость. Sold Secure делит велозамки на три категории: в золотую попадают самые надёжные, серебряными считаются замки с оптимальным балансом между надежностью и ценой, а бронзу присуждают моделям, которые защитят от вора, действующего наудачу и не готового возиться со слишком сложным замком. Тут, правда, есть другая проблема — не все производители отдают свою продукцию на тест британцам.
Дополнительный критерий надёжности замка — гарантии, которые предлагает производитель. Об этом они пишут у себя на сайтах. Например, Kryptonite и OnGuard готовы компенсировать цену угнанного велосипеда, если замок был вскрыт или сломан преступниками. Правда, такая компенсация распространяется только на самые мощные модели и действует не везде. У OnGuard это только США, у Kryptonite география намного шире, но России в списке нет. Зато есть Дания, где угон велосипедов — популярная национальная забава.
Популярное мнение: самые надёжные замки — юлоки, а дальше по нисходящей идут цепи и тросы. На самом деле это не так. У OnGuard есть тросы по цене около 130 долларов и по надёжности сравнимые со средними юлоками, а цепь New York Fahgettaboudit от Kryptonite имеет защиту 10 из 10. В общем, не так важен тип замка, как материалы и технологии, использованные для его создания. Вот тут вам как раз и пригодятся внутренние рейтинги производителей и оценки независимых экспертов.
Кроме юлоков, цепей и тросов есть ещё замки на заднее колесо. Они редко встречаются у нас, но популярны, например, в Нидерландах и Дании, потому что очень удобны для поездок с большим количеством остановок: такой замок монтируется на колесо стационарно, и чтобы его заблокировать, достаточно повернуть ключ — дело пары секунд. Не надо беспокоиться, есть ли рядом велопарковка или какой-то столб. Такой велосипед нельзя угнать своим ходом — надо грузить в автомобиль, а это уже требует серьезной подготовки. Соответственно, замки на заднее колесо подходят для коротких остановок (например, у магазина) или в качестве дополнительной защиты, если вы побаиваетесь оставлять велосипед один надолго.
Для читающих по-английски рекомендую сайт The Best Bike Lock. Его с 2015 года ведёт Карл Эллис, который потерял кучу велосипедов, потому что считал, что замки это не круто, а потом решил вникнуть в тему и с тех пор на угоны не жалуется. Эллис составляет рейтинги замков, оценивая не только надежность, а совокупность критериев — вес, цену и эргономичность. Это правильный подход, ведь не всегда обязательно нужен самый крепкий замок на свете, другие факторы тоже важны.
Фото вверху: BikePortland/Flickr.
#velonation 
Комментарии запрещены.