Директор велофестиваля Станислав Сырыгин сообщает в соцсетях, что осуществил мечту: последний год он работает в Москве, а живет в Уфе. Мы посчитали, во что это обходится природе.
20-27 сентября по всему миру проходит волна климатических протестов, а 15 сентября в Москве состоялся очередной велофестиваль. На этот раз он был приурочен к международной акции “День без автомобиля”, которая по идее тоже должна помочь сохранению планеты.
«Всемирный день без автомобиля» – это экологическая акция, которая проводится во многих странах всего мира. Цель акции — напомнить о негативном влиянии автотранспорта на окружающую среду, призвать население пользоваться экологическими видами передвижения — велосипедами, скутерами, электромобилями, троллейбусами, трамваями, метро. (Официальный сайт мэра Москвы.)
Да и в целом экология — вроде как одна из миссий велофестиваля.
Разумеется, перекрытые на несколько часов московские улицы не решают проблему вредных выхлопов глобально, но дают москвичам возможность вздохнуть полной грудью и почувствовать разницу. Несколько лет назад (когда в Москве проходил не велофестиваль, а велопарад Let’s bike it!) одна жительница с Садового кольца писала в соцсетях, что специально ждет весенний велопарад, чтобы помыть окна, потому что воздух в этот день чище.
К сожалению, любую хорошую идею можно убить дурацкой организацией. Год за годом в Москве насаждают “театр безопасности” — любое мероприятие предполагает бесконечные рамки, перекрытия с помощью большегрузов и словиков. Велофестиваль — не исключение. Огромное количество техники, работающей на дизельном топливе, и автобусы, доставляющие к месту события росгвардейцев, успешно замещают частный автотранспорт, вбрасывая в московский воздух изрядное количество CO2.
Но дело не только в технике. Удивительно, но один человек способен заменить собой сотни автомобилей — если он директор Московского велофестиваля. После того, как правительство Москвы отказалось делать велопарады с активистами и учредило свой собственный велофестиваль, в Москву из Уфы прибыл Станислав Сырыгин. Поначалу Станислав писал, что помогает дептрансу организовывать велофестваль на общественных началах, но потом стало известно, что он получил пост директора. Работа требует, чтобы в течение недели Станислав находился в Москве, но жить ему, по собственному его признанию, больше нравится в Уфе, там осталась его семья. Поэтому директор Московского велофестиваля каждые выходные ездит в Уфу и обратно. На самолете — потому что дорога на поезде в одну сторону занимает больше суток, работающий человек позволить себе такое не может.
А теперь немного арифметики.
На сайте Аэрофлота можно посмотреть количество выбросов CO2 на пассажира по каждому маршруту. Углеродный след зависит от типа судна, поэтому мы возьмем усредненное значение: каждый полёт директора Московского велофестиваля к себе на родину добавляет в атмосферу 140 кг CO2. И еще столько же, когда он летит обратно в столицу.
Станислав примерный семьянин, и если верить его соцсетям, бывает в Уфе каждые выходные. Если это так, то за последний год он сделал около 40 перелётов туда-обратно, а углеродный след этих перелетов составил 11 200 кг CO2. Легковой автомобиль среднего класса выбрасывает около 0,11 кг CO2 на километр пути, а за полный круг по Садовому кольцу — около 1,8 кг CO2. 11 200 / 1,8 = 6200. Получается, что «экологический вклад» директора Московского велофестиваля равен проезду 6 200 автомобилей по Садовому кольцу. Мероприятие, которое было почти carbon free, в руках дептранса лишь способствует экологической катастрофе.
Кстати, Сырыгин летает не один, в дни фестивалей в Москве высаживается десант уфимских фотографов и волонтеров. Патриотизм — дело хорошее, но не такой ценой.
#velonation 