С велосипедом — по железной дороге

Европейские велосипедисты требуют для себя удобств на железной дороге. Поговорим о том, почему это важно и что мы можем сделать у себя в России.

Велосипедисты любят поезда и требуют от них взаимности. Европейская федерация велосипедистов (ECF) в 2019 году запустила кампанию, которая так и назвалась — Bikes Love Trains, за изменение правил пассажирских перевозок в интересах велосипедистов. Уже есть результат — начиная с 2025 года во всех новых и переоборудованных поездах, курсирующих по Европе, должно быть минимум 4 места для велосипедов. А ECF тем временем продолжает лоббировать интересы велосипедистов — теперь федерация выпустила рейтинг велодружественности европейских железнодорожных  компаний.

Железные дороги сейчас на подъеме — их все активней рассматривают как здоровую альтернативу неэкологичной авиации. Во Франции даже запретили внутренние авиаперелеты, которые можно заменить поездкой на поезде в пределах двух с половиной часов. У себя в России мы видим развитие скоростного сообщения и городских электричек и попытки привести дизайн вагонов к современным представлениям о комфорте.

Датский поезд в местами для велосипедов.

Опыт Нидерландов показывает, что комбинация «поезд + велосипед» хорошая альтернатива не только самолетам, но автомобилям, которые на самом деле вредят окружающей среде гораздо сильнее. Половина пассажиров местных поездов приезжает на станцию на велосипеде. Удобно и “бесшовно” — людям нравится. Но для этого нужны условия. И не только велодорожки. В тех же Нидерландах железные дороги имеют собственную систему велопроката, а велогаражи на вокзалах примечательны не только своей вместительностью, но и качественной современной архитектурой. Вот ECF и решила выяснить, насколько железные дороги Европы привлекательны для велосипедистов. В поле зрения исследователей попало 69 компаний, а оценка шла по пяти критериям.

МЕСТА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Это базовый показатель, но только у шести ж/д компаний предусмотрено от 10 и больше веломест на поезд. А тех, кто не имеет вообще нет веломест оказалось 15, причем часть из них не принимает на борт даже складные модели и велосипеды в разобранном виде.

СВОЙ ВЕЛОПАРОКАТ Тут победителем вышла нидерландская компания Nederlandse Spoorwegen, ее велопрокат имеет больше 100 точек по всей стране. А всего в Европе взять велосипед в аренду можно только у 6 перевозчиков.

ЦЕНА ПРОВОЗА ВЕЛОСИПЕДОВ Целых 22 компании предлагают возить велосипеды бесплатно и еще 12 берут за это не больше 5 евро. Но есть 19 перевозчиков, которые простят за велосипедный билет больше 20 евро. ECF считает такие цены запретительными.

УДОБСТВО БРОНИРОВАНИЯ. Оценивалось количество каналов, через которые можно забронировать билет. У 7 компаний по 5 таких каналов, но у 11 — всего лишь один.

ЯЗЫКИ ВЕБСАЙТА Мало обеспечить провоз велосипедов — надо, чтобы люди об этом узнали. Поэтому оценивалось количество языков, на которых изложена информация о провозе велосипедов на сайтах перевозчиков. У 6 из них задействовано 5 разных языков, но подавляющее большинство — целых 28 компаний — ограничились всего одним.

Абсолютным лидером этого рейтинга стала немецкая NS-DB (Intercity Berlin), а докладе есть подробности про каждую из 69 компаний — сохраните себе на постковидное будущее.

А что в России? Если оценивать наши железные дорогие по тем же критериям, то они, наверное окажутся где-то в середине списка. Никакого проката у них нет, но возить велосипеды на поездах худо-бедно можно. Хотя найти подробности на этот счет бывает нелегко даже на родном русском языке. В пригородных электричках часто нет велосипедных креплений, а это значит, что по правилам велосипед придется всю дорогу держать в тамбуре, — это неудобно ни самим велосипедистам, ни остальным пассажирам. 

Надо это менять! Для этого мы с активистами из Питера запустили сбор подписей под обращением в РЖД с призывом сделать провоз велосипедов на железной дороге проще и удобней. Подписать это обращение можно по ссылке, из любого города России.

Фото вверху: Roman Fox on Unsplash.