ДКР обещает велопешеходные дорожки на Красной Пресне

Чиновники московской мэрии продолжают искать причины, чтобы не строить велодорожки на Красной Пресне. На этот раз они решили заглянуть в ПДД — и обнаружили там велопешеходные дорожки.

Содержание предыдущих серий. Этим летом на улице Красная Пресня и в начале Звенигородки идёт благоустройство. Проект изначально предусматривал велодорожки. Этот проект показывали местным жителям и муниципальным депутатам. А в этом году велодорожки из проекта выкинули — департамент капремонта буквально заявил, что тротуары на Красной Пресне теперь будут широкие, и там всем места хватит. Пришлось объяснять чиновникам, что ездить по тротуарам ПДД разрешают только в крайних случаях.

Департамент капремонта думал несколько недель, а потом решил все-таки заглянуть в ПДД. И вуаля — обнаружил там велопешеходные дорожки. Ну что ж, давайте разбираться. Велопешеходные дорожки бывают двух видов — с совмещенным движением и с раздельным. 

Совмещённые дорожки обозначают 4.5.2, они предполагают, что пешеходы и велосипеды движутся в одном потоке. Фактически это просто узаконивает практику поездок на велосипеде по тротуару. И вы наверняка знаете, как относятся к этому пешеходы. «Альбом конструктивных элементов обустройства велотранспортной инфраструктуры» советует делать совмещённые дорожки только там, где потом пешеходов не превышает 100 человек в час на один метр ширины тротуара. Движением людей по Красной Пресне гораздо более интенсивное — это улица, на которой находятся три станции метро, куча жилых домов, офисов и магазинов.

Велопешеходная дорожка с раздельным движением предполагает разделение потоков, это знаки 4.5.4 и 4.5.5. Уже упомянутый «Альбом» рекомендует буфер не меньше полуметра, но на практике тротуар просто делят пополам с помощью краски. Таких дорожек в Москве много и они почти все проблемные. Пешеход на таком поделённом пополам тротуаре должен постоянно быть начеку, чтобы случайно не забрести под колёса велосипеду. А если ты с ребёнком, придётся постоянно держать его за руку. Велосипедистам тоже приходится несладко, им надо следить, чтобы не наехать на детей, собачек и просто замечтавшихся пешеходов. Такой вариант совмещениях приемлем где-то в рекреационной зоне, но для оживлённой улицы, где все спешат по делам, это очень плохое решение.

И ладно бы сделать нормальную велоинфраструктуру было невозможно — тогда логично говорить о компромиссах. Но с устройством велодорожек на Красной Пресне никаких проблем нет. Вот он, проект, —бери и делай. Но ДКР продолжает импровизировать. Интересно, осознают ли чиновники, что им придется развешивать на тротуарах знаки и, возможно, рисовать на свежей гранитной плитке разметку краской? Но зачем гадать — напишу им еще одно обращение. И вы пишите, это наш шанс.

На фото вверху: Парк Горького — идеальное место, чтобы познать ужасы велопешеходных дорожек при активном трафике.