Департамент капремонта отправил велосипедистов на тротуары

Департамент капитального ремонта не хочет делать в Москве велодорожки. В качестве альтернативы он предлагает велосипедистам ездить по тротуару — они ведь очень широкие, всем места хватит.

Прямо сейчас в Москве идёт благоустройство улицы Красная Пресня и отрезка Звенигородке до ТТК. Проект появился еще в конце 2019 года, и до пандемии его успели показать местным жителям и депутатам. В благоустройстве улиц есть два участника: ЦОДД, который делает транспортную схему, и собственно благоустроители, занимающиеся посадкой деревьев, скамейками и прочей красотой. В данном случае это подрядчик департамента капремонта — архитектурное бюро «Атлас». 

ЦОДД честно предусмотрел на Красной Пресне и Звенигородке велосипедные дорожки. А потом пришли ребята из «Атласа» и просто выкинули их из проекта. Такое, кстати, происходит не в первый раз, ровно по такой же схеме в 2018 году исчезла велодорожка с Краснопресненской набережной: ЦОДД заложил ее в проект, а подрядчики ДКР решили, что это лишнее, и выкинули. 

Увидев визуализации «Атласа», на которых никаких велодорожек нет, я как муниципальный депутат Пресненского района тут же отправила запрос в ДКР: где же наша велоинфрастуктура? И вот, наконец, пришёл ответ за подписью замруководителя департамента Александра Адайкина. Чиновник пишет удивительное:

«Транспортной схемой предусмотрено расширение тротуаров с 4,7 до 9,3 метров, что в свою очередь обеспечивает беспрепятственное перемещение пешеходов, велосипедистов и маломобильных групп населения».

— Александр Адайкин, заместитель руководителя ДКР

Короче говоря, не будет вам никаких дорожек — езжайте по тротуару. Гениальный ответ человека, который даже не потрудился открыть ПДД. Пункт 24.2 недвусмысленно требует, чтобы в отсутствие велосипедной инфраструктуры велосипедисты должны двигаться по проезжей части. Никаких тротуаров! На этом настаивают и пешеходы, которые возмущаются — и вообщем-то справедливо — засилье велосипедов и самокатов на своей территории. Но проезжая часть Красной Пресни такова, что поедет по ней только очень смелый человек. А все остальные поедут по тротуару, провоцируя новые конфликты с пешеходами. Собственно, об этой проблеме я и писала в ДКР, предлагая решить ее путем создания велодорожек.

Проект благоустройства от «Атласа»

Придётся снова писать в департамент и рассказывать им правила дорожного движения. Кстати, обращение в ДКР было не единственным: по горячим следам я также написала Собянину и собрала больше 350 подписей под обращением за велодорожки. Так что ждём, что скажет мэр. 

Полный текст ответа Адайкина можно посмотреть по ссылке.