Заменит ли техника инфраструктуру?

Компания Ford решила позаботиться о велосипедистах. Но вместо велодорожек предлагает беспроводные передатчики на базе Bluetooth. Есть причины думать, что это довольно бессмысленно.

У автопроизводителей есть причины для беспокойства. 90% вредных выбросов в городах приходится на долю автомобилей, и уже понятно, что переход на электрокары не решит эту проблему полностью. Пока только самые смелые урбанисты сравнивают машины с сигаретами, но ведь и курение когда-то считалось делом совершенно приемлемым. Кто бы мог подумать тридцать лет назад, что его запретят почти повсеместно. Логично, что автомобильные концерны действуют на опережение: они стараются диверсифицировать свой бизнес и показать себя с самой лучшей стороны. Компания Ford, чей вклад в автомобилизацию планеты нельзя переоценить, в 2018 году купила за 100 миллионов долларов прокат электросамокатов Spin, а теперь решила позаботиться о безопасности велосипедистов и пользователей средств микромобильности. 

Нет, Ford нее лоббирует строительство велодорожек или снижение разрешённой скорости автомобилей. Идея в том, чтобы разработать программное обеспечение, которое позволит автомобилям обмениваться информацией с велосипедами и самокатами. Как пишет Washington Post, вместе с автоконцерном в проекте участвуют IT-компания Tome Software, крупнейший американский производитель велосипедов Trek Bicycle и Bosch. Новое ПО будет оповещать велосипедистов о приближении автомобиля и наоборот. Коммуницировать транспортные средства должны с помощью Bluetooth 5. 

Никаких причин чувствовать себя в безопасности у вас на самом деле не будет. 

Ford намеревается использовать эту технологию в своей системе помощи водителю, а Trek оснастит сенсорами задний фонарь своих велосипедов, чтобы он посылал автомобилистам предупреждающие сигналы посредством мигания. Trek обещает, что сигнал будет легко различим в любое время суток и снизит риск ДТП на 33 процента. Звучит здорово — пока не начинаешь разбираться в деталях. Выясняется, например, что менять ПО в старых машинах никто не собирается. То есть прогрессивная система взаимного оповещения будет работать лишь на некоторых, самых новых, машинах и далеко не всех велосипедах. И даже если ваше собственное транспортное средство будет оснащено по последнему слову техники безопасности, никто не даст гарантии, что остальные участники движения окажутся так же прогрессивны. Поэтому никаких причин чувствовать себя в безопасности у вас на самом деле не будет. 

Лучшее средство для безопасности велосипедистов давно существует и не требует привлечения программистов. Называется оно «выделенная инфраструктура». На примере Нидерландов мы видим, что это средство отлично работает уже десятки лет. Правда, оно предполагает сокращение числа парковочных мест, снижение разрешенной скорости и другие ограничения для автомобилей, которые могут не понравиться корневой аудитории Ford. Поэтому компания вместо реальной безопасности предлагает технические игрушки, которые помогают ей улучшить свою репутацию, ничего на самом деле не меняя. 

Фото: BikePortland/Flickr.