Московские велодорожки переводят на летнее время

Московская велоинфраструктура может стать сезонной, точнее — летней. Потому что с зимней уборкой велодорог ЖКХ не справляется.

Выделенные велополосы на бульварном кольце появились летом 2015 года, а уже осенью глава дептранса Ликсутов предложил демонтировать их на зиму, чтобы использовать под складирование снега. Московским активистам тогда удалось убедить департамент, что это не лучшая идея, потому что велоинфраструктура нужна круглый год. Велополосы остались, но де-факто всё равно не работали — из-за плохой уборки.

Декабрь 2020. «Почти чистая» велодорожка на Неглинной. Фото: Александр Павлюк.

Прошло пять лет, но о приоритетной уборке велодорог, как это заведено в лучших велогородах мира, речи по-прежнему не идёт.  После каждого снегопада снег, убранный с проезжей части, скидывают на велополосы и велодорожки.

Единственная выделенная велодорожка Москвы. Фото: Валерий Ларионов.

В руки #velonation попал слайд из внутренней презентации ЦОДД, из которого следует, что в Москве продумывают о переходе на сезонную велоинфраструктуру. И одним из критериев для сворачивания сезона указана как раз потребность в механической зимней уборке. Логично — ведь за пять лет её так и не научились делать.

Можно долго рассуждать, что у нас климат не для велосипеда, а велосипед не для зимы. Число поездок зимой действительно падает. А чего вы хотели, если проехать по городу на велосипеде становится просто невозможно? Снегом завалены не только немногочисленные велодорожки, но край проезжей части, по которому должны ездить велосипедисты. Вопрос не в желании — ездить или нет, вопрос в том, что проехать зимой на велосипеде по московским улицам бывает физически невозможно. 

Правый край проезжей части на Большой Дмитровке. Граница с тротуаром даже не видна.

При этом у нас в городе работают тысячи велокурьеров — 365 дней в году и невзирая на погоду. На таких улицах как Лесная на них приходится половина летнего велотрафика. Курьеры не хотят умирать в ДТП, поэтому часто ездят по тротуарам. Опыт той же Лесной показывает, что при наличии велополосы они меняют привычки, и конфликтов с пешеходами становится меньше. Но если велополосы будут пропадать на зиму, то курьеры снова уйдут на тротуары. И, кстати, вполне законно: ПДД разрешает ездить по тротуарам, если невозможно ехать по проезжей части. А возможности такой и правда нет, кругом кучи снега и грязи. Так что неубранные велодорожки и сезонная инфраструктура — это не только удар по велосипедистам и тормоз для развития велотранспорта, но и прямой вред для пешеходов.

Фото вверху: Валерий Ларионов.