Автомобили — главный источник вредных выбросов в городах

В больших современных городах машины загрязняют воздух сильнее всего. Сергей Собянин с этим согласен, но почему-то продолжает строить магистрали.

Этим летом во время Московского урбанистического форума мэр Собянин хвастался улучшением экологической обстановки в городе и объяснял это своей транспортной политикой. Вот что писала об этом «Российская газета»:

Важной для мегаполисов Собянин назвал транспортную политику. Она, по его мнению, прямиком влияет на экологию, поскольку главные загрязнители города — автомобили, а не заводы, уверен градоначальник. 

В 2016 году транспорт обеспечил 24% общемировых выбросов CO2 и 17% вообще всех выбросов в атмосферу. И главный вред несёт вовсе не авиация, о которой так много говорят в последнее время, а самые обычные автомобили. На схеме это показано наглядно: самая жирная синяя часть — это именно автотранспорт. России по количеств транспортных выбросов далеко до США и Китая, но она всё равно входит в десятку стран, которые портят воздух сильнее всего.

В общем, про автомобили мэр говорит всё верно. Но о реальных намерениях политиков надо судить не по словам, а по бюджету. В 2020 году примерно половина транспортного бюджета Москвы отводится на автодорожное строительство. В городе строят сразу несколько хорд и два дублера Кутузовского впридачу. Основные «клиенты» такой инфрастуктуры — это как раз автомобили. Те самые, которые мэр Собянин называет главным источником вредных выбросов.

Московские власти не одиноки в своём цинизме. Например, мэр американского Хьюстона Сильвестр Тёрнер после своего избрания в 2016 году обещал «смену парадигмы» и стал сопредседателем организации «Климатически мэров», а теперь поддерживает трату 7 млрд долларов на расширение одного из хайвеев.

Проект стоимостью $7 млрд в Хьюстоне.

Но только в Москве вредные для экологии инициативы преподносятся как воля народа с цифрами в руках. На сайте «Активный гражданин» идут нескончаемые голосования по поводу хорд, дублеров, развязок и тому подобных проектов, участники которых потом элегантно конвертируются в москвичей как таковых, после чего официальные СМИ сообщают о всенародной поддержке.

Кто и зачем голосует на «Активном гражданские» в пользу строительного комплекса — это отдельный вопрос. Важно, что параллельно с этими голосованиями идут совсем другие процессы. Осенью жители 8-го избирательного округа, в который входят Аэропорт, Войковский, Коптево, Сокол выбрали в Мосгордуму Дашу Беседину, у которой в программе одним из главных пунктов стоял демонтаж многополосных магистралей типа Ленинградки. В ноябре на том же Соколе жители, недовольные планами расширения 3-й Песчаной улицы, подняли такую бучу, что публичные слушания по проекту расширения пришлось спешно отменять.

Участники митинга против хорды.

В начале декабря в районе метро Кантимировская прошёл митинг против Юго-Восточной хорды. Во всех трёх случаях мы имеем дело с людьми, которые не просто тыкают на кнопки в мобильном приложении, а занимают активную жизненную позицию: встают с дивана и идут на избирательный участок, распространяют информацию и мобилизуют соседей, выходят в зимний день на улицу с плакатами в руках. И пока эти люди делают для чистоты Московского воздуха гораздо больше, чем мэр, что бы он там ни заявлял.

Дополнительную статистику о загрязнении воздуха транспортом (на английском языке) ищите по ссылке.