Снижение нештрафуемой скорости на 10 км/ч дело хорошее, но пока бесполезное

В России снова хотят снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Дело хорошее, вопрос в том, сколько жизней это спасёт.

Вчера стало известно, что МВД поддерживает снижение нештрафуемого превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Предполагается, что эту инициативу внесут в новый кодекс об административных правонарушениях, который госдума обсудит в следующем году. Наверняка у этого нововведения будут противники в лице депутата Вячеслава Лысакова — именно он был инициатором повышения нештрафуемого порога до 20 км/ч. Вопрос о снижении скорости поднимается не впервые, и каждый раз депутат Лысков заявляет, что нет никаких доказательств, что нештафуемые 20 км/ч ведут к повышению аварийности. Удивительно, но формально он даже прав.

В 2018 году в Москве в ДТП погибли 465 человек. Официальное число жертв превышения скорости — ноль. Люди гибли в результате несоблюдения дистанции и очередности проезда, их убивало нарушение правил перестроения и «иные нарушения ПДД водителем». Слишком высокая скорость автомобилей тут как будто бы ни при чём. Наша статистика ничего не говорит о том, что вышеперечисленные и многие другие нарушения ПДД часто возникают именно потому, что высокая скорость не оставляет водителю возможности адекватно среагировать на ситуацию на дороге. При этом специалистам в области безопасности движения всё понятно. Как утверждает глава ЦОДД Вадим Юрьев, «по итогам 2018 года 61% зафиксированных нарушений связаны именно с превышением скорости». 

Британская реклама, разъясняюща, почему нельзя ездить быстрее 30 миль в час (48 км/ч).

Статистика игнорирует тот факт, что и без всяких превышений, штрафуемых или нет,  разрешённая скорость движения автомобилей в наших городах убийственна. Чем выше скорость автомобиля, тем выше риск, что ДТП с его участием закончится чьей-то смертью. И эта зависимость не линейна: в ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения, структура ООН) считают, что при изменении скорости с 50 до 65 км/ч риск смерти для пешеходов врастает в 4,5 раза. По данным ВОЗ, наезд на пешехода при скорости 30 км/ч имеет летальный исход в 10% случаев, при скорости 45 км/ч шансы пешехода примерно 50 на 50, а если машина едет со 80 км/ч, что на российских дорогах сейчас ненаказуемо, у пешехода шансов практически нет. 

Но гибнут не только пешеходы. Если машины столкнулись при скорости 65 км/ч, водитель и его пассажиры умрут с вероятностью 85%. Именно скорость обеспечивает недопустимо высокую смертность в ДТП не только в Москве, но и во всей России — и среди пешеходов, и среди водителей и их пассажиров. Именно поэтому ВОЗ считает, что на городских улицах скорость не должна быть выше 50 км/ч. Все, что выше, не соответствует требованиям безопасности.

Сторонникам снижения нештрафуемого превышения скорости будет очень сложно доказать свою правоту, потому что, скорее всего, никакого положительного эффекта в плане снижения опасных ДТП эта затея не даст. Она ценна как проявление доброй воли, но законы физики к доброй воле не чувствительны. Если мы хотим победить эпидемию летальных ДТП, надо не только менять нештрафуемый порог, но и снижать скорость в принципе. Едва ли люди, выступающие сейчас за снижение нештрафуемых 20 км/ч, этого не понимают. Просто не хотят прослыть радикалами и поэтому выбирают рубить собаке хвост по частям. Но это вредный гуманизм: люди будут гибнуть, как и раньше.