Велосипедисты Нью-Йорка уличили мэрию во лжи

Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио утверждает, что в прошлом году в городе появилось 33,5 км защищённых велодорог. Активисты говорят, что это враньё.

Весь вопрос в том, какие велодорог читать защищёнными. Обычные велосипедисты склонны считать защищёнными велодороги, куда физически закрыт доступ автомобилям. Аналогичной точки зрения придерживается NACTO (Национальная ассоциация транспортных чиновников). С точки зрения членов ассоциации, в роли защиты может выступать бордюр или парковка автомобилей.

Но в департаменте транспорта Нью-Йорка есть своя трактовка. Там считают, что защищённой является велодорога, отделённая от проезжей части посредством «пустого пространства, вертикальных делинеаторов или барьера». На практике это означает, что велодорожка может быть отделена от проезжей части всего лишь краской.

Велоактивист Даг Гордон, известный также как Brooklyn Spoke, негодует: «Город не может называть защищённой велодорогу, где всё, что отделяет людей из плоти и крови от автомобилей из стали и стекла, — это краска. Если, конечно, это не чудесный репеллент, отгоняющий машины”.

Часть велодорог, о которых говорит мэр де Блазио, соответствует стандартам NACTO. Однако как минимум 7,8 км велодорог защищены только на словах. Там, как пишет сайт Streetblog, велосипедистам «не предлагается ничего, кроме зелёной краски и упований на господа бога».

На фоне Москвы, где последние три года велоинфрастру не только не строят, но и уничтожают, жалобы нью-йоркских активистов могут восприниматься как головокружение от успехов. Но на самом деле прослеживается аналогия. Мэрия Москвы тоже врёт, заявляя о появлении в городе 770 км велодорог, которые на практике представляют собой всего лишь выделенные полосы общественного транспорта. Километраж, терминология и прочие х детали могут различаться. Неизменным остаётся одно: городские власти понимают, что велодороги нужны, но строить их по-честному у них кишка тонка. По-научному это называется отсутствием политической воли.

Все фотографии: Streetblog.