Как воруют велосипеды в Копенгагене

Датчане — очень законопослушный народ. Это не мешает им постоянно воровать друг у друга велосипеды.

Несколько лет назад проект Let’s bike it! устроил опрос о том, что мешает людям чаще ездить на велосипеде. Одной из главных помех оказался страх, что велосипед украдут. Ребята, расслабьтесь! Считайте, что у нас этой проблемы просто нет. Многие страны победившего велосипедизма могут похвастаться не только огромным количеством велодорог, но и низким уровнем преступности. Однако законопослушность граждан этих стран не распространяется на велосипеды. Микаэл Колвилл-Андерсен в своей книжке Copenhagenize рассказывает, как обстоят дела с воровством велосипедов в столице Дании. #velonation публикует пересказ этой истории.  

В воровстве велосипедов сознались 20% датчан в возрасте 18-19 лет.

Каждый год в Копенгагене воруют 18 000 велосипедов. Одно время датчане верили, что всему виной банды из Восточной Европы — якобы они тащат чужие велосипеды, чтобы увезти к себе на родину и там выгодно продать. Но тяжёлые велосипеды с прямой посадкой, на которых передвигается большинство копенгагенцев, — не самый ходовой товар в странах с плохо развитой велоинфраструктурой. Правда заключается в том, что чаще всего велосипеды в Копенгагене воруют местные жители. Это люди, которым срочно понадобился велосипед, и они не видят ничего криминального в том, чтобы «позаимствовать» его на ближайшей велопарковке.

В Дании регулярно проводятся опросы на тему «Случалось ли вам украсть велосипед?». Очевидно, что не каждый воришка захочет в этом признаться, пусть даже анонимно. И тем не менее в ходе одного из последних опросов в воровстве велосипедов сознались 20% датчан в возрасте 18-19 лет, 8% среди 30-39-летних и 2,4% людей 60-74 лет.

15-летние ребята из благополучных семей не считают воровство велосипеда зазорным.

Колвилл-Андерсен расспросил своего сына- тинейджера, как его одноклассники относятся к воровству велосипедов. Оказалось, что большинство 15-летних ребят из благополучных семей не считают это зазорным. При том, что они едва ли позволят себе взять чужой мобильник или что-то подобное — это не шпана, а хорошие законопослушные дети.

Сам Колвилл-Андерсен в какой-то момент последовал примеру товарища и завёл себе отдельный велосипед для вылазок в бары — с прямой посадкой и низкой рамой, слегка ржавый, но вполне крепкий. Он никогда его не пристёгивал (в Копенгагене это вполне обычное дело) и ездил на нем два года, пока однажды, вывалившись из бара в четыре утра, не обнаружил, что велосипеда и след простыл. Кому-то он оказался нужнее.

Покупая новый велосипед, люди нарочно обклеивают его стикерами или вешают на руль корзинку поуродливей — чтобы не выделяться и не провоцировать воришек.

Дания — одна из самых благополучных стран. Датчан регулярно признают самым счастливым народом на свете. Здесь практически победили коррупцию, а датская модель общественного устройства — образец социальной справедливости. Но всё это не мешает жителям Копенгагена регулярно воровать друг у друга велосипеды. Покупая новый велосипед, люди нарочно обклеивают его стикерами или вешают на руль корзинку поуродливей — чтобы не выделяться и не провоцировать воришек.

Колвилл-Андерсен объясняет легкое отношение к воровству велосипедов огромным их количеством. В Дании живут 5,6 миллионов человек. Ежегодно в стране утилизируют 400 тысяч старых велосипедов, но на смену им приходят 500 тысяч новых. Таким образом каждые десять лет поголовье датских велосипедов увеличивается на миллион штук. Муниципальные власти ведут непрекращающаяся войну с брошеными велосипедами. Люди привязывают велосипед к парковке, чтобы больше никогда за ним не вернуться. Брошенные велосипеды встречаются на только на городских парковках, но и во внутренних дворах жилых домов. Колвилл-Андерсен рассказывает, что в их доме заведено избавляться от них дважды в год — каждый раз число бесхозных велосипедов составляет штук пятнадцать. Свинтить седло или позаимствовать корзинку у такого велосипеда — дело обычное, хотя и не вполне законное. У каждого велосипеда вообще-то есть хозяин — либо это человек, либо страховая компания. Но это никого не останавливает.

Каждые десять лет поголовье датских велосипедов увеличивается на миллион штук.

Популярность велосипеда как транспорта получила интересный побочный эффект. Датчане считают общественным достоянием не только велоинфаструктуру и возможность с удобством и безопасно передвигаться на велосипеде, но сами велосипеды. Весь многомиллионный велопарк Дании негласно находится в общем пользовании.

Фото вверху: Franz-Michael S. Mellbin.