Как в Лондоне пытаются “убить” популярную велодорогу

Велосипедный суперхайвей на набережной Темзы стал одним из самых успешных велопроектов Лондона. Но всё равно есть люди, которые считают, что его надо поскорей демонтировать.

История о лондонской организации Unblock The Embankment, которая выступает против велодороги вдоль Темзы, интересна и сама по себе. Но ещё интересней — в контексте борьбы за демонтаж велополосы на Мытной улице, которую ведёт общество “Синие ведерки” при поддержке Александра Евсина из ЦОДД. Московские борцы считают, что велополса используется мало, поэтому ей надо пожертвовать в пользу детей — отдать под парковку, которой смогут пользоваться посетители Морозовской больницы.

Защитники прав автомобилистов бьют на жалость и оперируют “впечатляющими” цифрами

В Лондоне велодорога используется на полную катушку, но у местных защитников прав автомобилистов хватает своих аргументов: они тоже бьют на жалость и оперируют “впечатляющими” цифрами, вырванными из контекста.

Как пишет The Guardian со ссылкой на комиссара по пешеходной и велосипедной инфраструктуре Уилла Нормана, даже в промозглый ноябрьский день по велодороге вдоль Набережной Виктории проезжает 10 329 человек. В часы пик — по одному велосипедисту каждые три секунды; благодаря этому велодорога, шириной в одну автомобильную полосу, пропускает через себя больше людей, чем оставшиеся три полосы.

Предполагается, что велодорога провоцирует пробки, а это плохо сказывается на бизнесе в восточной части Лондона

Но для защитников прав автомобилистов это не аргумент. Организация под названием Unblock The Embankment требует частично демонтировать велодорогу — во имя всего хорошего и против всего плохого. Предполагается, что велодорога провоцирует пробки, а это плохо сказывается на бизнесе в восточной части Лондона. Также они утверждают, что нет никаких доказательств, что выделенная велоинфраструктура действительно делает поездки на велосипеде более безопасными. А значит, без нее легко можно обойтись.

Как пишет в The Guardian бывший комиссар по велотранспорту Эндрю Джиллиган, главной движущей силой Unblock The Embankment стала девелоперская компания Canary Wharf Group. Она противостояла прокладке велодороги ещё на стадии проекта, и теперь пытается взять реванш, заручившись поддержкой ряда компаний, включая сервисы такси, и с помощью нанятых лоббистов.

“Ужасные” 5,3 млн фунтов убытков составляют всего 0,001% экономики города

В Unblock The Embankment предлагают демонтировать часть велодороги и пустить ее альтернативным путем. Правда, как отмечает Джиллиган, который занимался планированием велоинфрастуктуры в 2013-2016 годов, эта альтернатива рассматривалась, но была отвергнута как неудачная. А приводимые Unblock The Embankment “ужасные” 5,3 млн фунтов убытков составляют всего 0,001% экономики города. При этом критики велодорги не учитывают пользу, которую она приносит.

Ну и самое главное. Если измерить пропускную способность набережной в машинах,  велодорога, безусловно, её снижает. Но если Лондон хочет стать городом для людей, что мерить надо в людях, и по этому показателю пропускная способность выросла.

Фото вверху: Martin Godwin