Как быстро сделать Москву более велосипедной

Строительство велоинфраструктуры почти повсеместно вызывает протесты защитников прав автомобилистов. Это естественно и не страшно. Но в Москве всё ещё есть возможность улучшить жизнь велосипедистов почти без “крови”.

Велосипедная разметка на автобусных выделенках

Департамент транспорта насчитал в Москве больше 700 км велодорожек, потому что включил в это число выделенные полосы общественного транспорта. По ним действительно можно ездить на велосипеде (хотя не везде это разрешено ПДД и не всегда удобно), но не все об этом знают. Чтобы снять сомнения и сделать велосипеды более заметными, надо нарисовать на выделенках значок велосипеда. Так делают во многих городах мира. Чем Москва хуже?

Bus-Bike-lane_Philly-Bike-Coalition-960x694.jpg

Знак “кроме велосипедов” на односторонних улицах

Для автомобиля, который ездит на бензине, крюк в пару километров — дело нормальное. Но велосипед, приводимый в движение человеком, должен ехать по прямой. Это общепринятая практика в европейских городах, где односторонние улицы снабжают знаком “кроме велосипедов”. Да, не всегда и не везде это возможно. Но в Москве немало односторонних улиц с тихим движением и широкой проезжей частью, где места хватит всем.

Paris-by-bike-7.jpg

Велополосы там, где они уже заложены

Каждый год дептранс сообщает, что велополосы уже “заложены в геометрию” улиц, реконструированных по программе “Моя улица”, и их вот-вот разметят. На самом деле, велополосы заложены далеко не везде, но есть места, где это чистая правда. Например, Петровка и Лесная улица. Пока эти потенциальные велополосы приплюсованы к проезжей части, провоцируя превышение скорости и ДТП. Так давайте уже выполним обещания и нанесем разметку. Даже не ради велосипедистов, а во имя всеобщей безопасности.

1.png

Велопарковки во дворах

Департамент капремонта любит ставить велопарковки в центральных московских улицах — обязательно по три в ряд и без малейшего помысла о том, зачем они там нужны. А вот встретить велосипедную парковку во дворе жилого дома — большая редкость, поэтому люди хранят велосипеды в подъездах, откуда их успешно воруют (как и почему это происходит, читайте здесь). Велопарковка в обычном дворе куда полезней, чем перед входом в ювелирный бутик на Петровке. Есть смысл ставить велопарковки во дворах в рамках благоустройства — вместе со скамейками, детскими горками и урнами.

2018-11-17 22.15.50.jpg

Фото вверху: Илья Калинцев