Сегодня в Москве прошел первый зимний велопарад. Участников, по оценкам организаторов, было около трех тысяч, а маршрут составил 14 км. Но дело не только в цифрах.

Первый московский велопарад был организован проектом Let’s bike it! и, в отличие от летних велопарадов, не имел в числе официальных партнеров правительство Москвы. Даже согласовать его проведение удалось лишь со второго раза. Зато это первый парад, который получил не только моральную, но и финансовую поддержку рядовых участников. Когда в последних числах декабря стало известно, что велопарад лишился главного спонсора, недостающие 60 тысяч рублей на его организацию собрали методом краудфандинга всего за несколько дней.

24245097006_c81f77a44e_b
Фото: Аркадий Гершман

Неудивительно, что у кого-то были сомнения в успехе этого начинания — подготовка к параду шла на фоне изменчивых прогнозов Гидрометцентра. Если в середине декабря синоптики обещали на 9 января +4 и дождь, то ближе к делу в прогнозе стали фигурировать отрицательные двузначные значения, а на кануне вообще объявили оранжевый уровень опасности в связи с надвигающейся на город метелью. Противники велопарада следили за прогнозами также тщательно, как и его потенциальные участники. На фейсбуке в группах «Синие ведерки» и «Автомобилисты Москвы» люди смаковали возможные неприятности, которые могут постигнуть участников велопарада, а самые лихие обещали поиграть с велосипедистами в генерала Карбышева — лично явиться к месту страта на 3-й Фрунзенской улице и окатить их водой.

12513499_1101252413242099_6978337352853591811_o
Фото со страницы Let’s bike it! на Фейсбуке

По счастью, все прошло без происшествий. Несмотря на опасные прогнозы и довольно-таки холодную погоду, на велопарад, по подсчетам организаторов, приехало около трех тысяч человек. Длина кольцевого маршрута, проходившего по набережным Москвы-реки с разворотом в районе Солянки, составила 14 км — и это не считая дороги на велопарад и обратно, которую многие участники тоже проделали на велосипеде. Среди них были, в том числе, люди, которые впервые сели на велосипед зимой. И, возможно, сделают это снова. Но дело не в только в ободряющих цифрах.

Вплоть до наступления этой зимы главный вопрос развития велотранспорта заключался в том, можно ли ездить по Москве на велосипеде в принципе. Теперь обсуждает, можно ли ездить на велосипеде по Москве зимой. Это само по себе — большой сдвиг. Дальше можно разбирать частности. Например поговорить, почему людей, которые ездят на велосипеде по Москве в зимнее время, пока так мало. В холодах ли только дело? Проезд трех тысяч человек по добросовестно убранным набережным показывает, что страшит людей не столько мороз, сколько состояние остальных городских улиц. В том числе, велополосы на Бульварном кольце, которая за новогодние каникулы превратилась в месиво и почти повсеместно занята нелегальной парковкой. Мало организовать в городе велоинфрастуктуру — ее надо поддерживать в рабочем состоянии. То есть — чистить.

Один из главных аргументов против велосипеда зимой заключается в том, что Москва засыпана реагентами. Фотографии из других зимних городов показывают, что это не единственный и не самый лучший способ обработки улиц, а полноценная уборка вместо злоупотребления вредной химией, — это общий интерес. Все хотят жить в красивом и чистом городе, независимо от способа передвижения.

Фотографии с велопарада можно посмотреть здесь, здесь, а также по хэштегу  #зимнийвелопарад в инстаграме, твитере и других социальных сетях.

Фото вверху: Алексей Трунов