Жители Стокгольма смогут получать деньги за поездки на велосипеде. Средства для этого возьмут у автомобилистов.

Несмотря на территориальное соседство и культурное родство, по части развития велотранспорта Стокгольм сильно уступает Копенгагену. На долю велосипедов здесь приходится меньше 10% ежедневных поездок, в то время как в датской столице — больше 35%. Первое, что бросается в глазах — разница в количестве и качестве инфрастуктуры. Велодорожки в Стокгольме не всегда выделенные, а на окраинах их вообще мало.

Тем не менее, шведы тоже хотят развивать велодвижение. С этой целью Королевский институт технологий предлагает ввести «обратный налог на пробки». Если автомобилисты в Сткогольме платят за въезд в центральную часть города, то тем, кто перемещаются по городу на велосипеде, власти, наоборот, будут доплачивать — как раз из тех денег, что взяли с автомобилистов. Авторы идеи рассчитывают, что такая система стимулирует сесть на велосипед людей, живущих даже в тех районах, где велосипедная инфраструктура пока оставляет желать лучшего.

Впрочем, «живых» денег велосипедисты все равно не увидят — вместо наличных им будут выдавать всевозможные бонусы на оплату ремонтных мастерских, покупку аксессуаров и тому подобные велосипедные надобности.

Некоторое время назад транспортное министерство Франции тоже пыталось приплачивать за поездки на велосипеде, но большого энтузиазма у населения эта идея не вызвала — считается, что поощрение велотранспорта работает, только когда власти одновременно стимулируют отказ от машин. Так что у шведов есть шанс на успех: в их варианте это как раз типичная политика крута и пряника.

Фото Steve Haslam