Эксперимент «Есть ли жизнь без велоштанов?» подошел к концу. За этот месяц с небольшим я поняла, что жизнь моя скучна и предсказуемая — одни и те же маршруты изо дня в день, даже похвастаться нечем. Хотя постепенно старые маршруты оптимизируются. Например, из окрестностей Петровки и в район Покровки-Маросейки и дальше я теперь езжу через Театральный проезд и Новую площадь — чтобы не тащиться в страшную горку на рождественском и не петлять по брусчатке среди пешеходов на Кузнецком мосту.
Странное дело, но я бы никогда не заметила такого однообразия жизни, если б не начала фиксировать все свои поездки на трекер Cycly. Даже ездить на велосипеде одной дорогой сто раз подряд, все равно каждый день все будет немного иначе. Разные ощущения, разные впечатления. Погода тоже разная. Все жалуются на плохое лето, но все равно на улице весь этот месяц было слишком тепло, чтобы продемонстрировать возможности поездок на велосипеде в пиджаках, всевозможных плащах и жакетах с меховой оторочкой. Надо было затевать эксперимент в сентябре-октябре, было бы разнообразней. Может, организую через пару месяцев сиквел.
Как я уже писала, ежедневно я проезжаю 10-20 км, в выходные бывает и 40. Возможно, людям, которые накручивают по 100 км в день, без спецодежды прожить не возможно, но мне велоштаны точно не нужны. Это, впрочем, не значит, что желание использовать велосипед в качестве повседневного транспорта никак не отражается на манере одеваться. Отражается – и на гардеробе, и на самом велосипеде. Вот несколько пунктов.
1 Для поездок по делам, предполагающих «приличный вид», лучше всего подходит городской велосипед с прямой посадкой — на нем удобно даже в пиджаке. Да, такой велосипед не подходит для пересеченной местности и, в частности, скачкам по бордюрам. Выход очень простой — не надо ездить по тротуарам, надо ездить по проезжей части. Если вы перемещаетесь на велосипеде регулярно, то очень быстро освоите это вобщем-то нехитрое дело. Подробнее об этом можно почитать тут.
2 Cохранить одежду в порядке поможет, во-первых, защита цепи (слишком широкие и длинные брюки все равно могут угодить в цепь, будьте аккуратны). Во-вторых, чтобы полы плащей, пальто и юбок не попадали в спицы и не цеплялись за тормоза, надо купить защиту на заднее колесо. В-третьих, у велосипеда должны быть крылья. Есть мнение, что крылья портят чистоту дизайна. Но их отсутствие в дождливую погоду портит чистоту вашей задницы.
3 Небольшие сумки типа кросс-боди неутомительно возить прямо на себе. Для всего остального хорошо бы оснастить велосипед корзинкой или ящиком для большого багажа. Это гораздо лучше, чем рюкзак, под которым в теплое время года нагревается и потеет спина. В корзинке можно возить что угодно — мелкие ежедневные покупки, ноутбуки, подарочные альбомы весом в три кирпича.
4 Заведите себе нормальный дождевик — не плащик до колен из непромокаемой ткани, а попону а-ля наряд исламской женщины, которая максимально закрывает колени и обувь. Я, признаться, не понимаю, почему такие попоны не вошли еще в широкий обиход и не заменили собой дурацкие зонтики.
5 Велосипед, совместимый с платьями, я завела только в этом году. До этого я ездила на Strida — все время в брюках, которые представлены в моей гардеробе в широком ассортименте. Хуже всего для велосипеда подходят джинсы — через полгода на заднице появляется дыра. Есть марки, которые делают джинсы специально для велосипедов, но у нас продается только одна из них — Levi’s (пока только мужская коллекция). Загадочно, но трехкопеечные хлопковые брюки из H&M активно эксплуатируются уже года три, и сноса им нет.
6 Юбки, по моим наблюдениям, удобней всего средней ширины и такой же длины. Каково ездить на велосипеде в юбке карандаше с разрезом на попе, я, признаться, понятия не имею. Зачем их носят (помимо ситуаций, когда это часть форменного костюма), я тоже не знаю. Длинные юбки из тонких летучих тканей могу задираться, обнажая ноги. Если вам важно соблюсти скромность, сперва опробуйте наряд где-нибудь на незаметных дорожках.
7 Риск испортить или испачкать одежду во время поездки на велосипеде не очень большой, но все же выше, чем у граждан, полностью изолировавших себя от внешнего мира в кондиционированных салонах автомобилей. Мое решение — одежда из винтажных магазинов: она стоит как масс-маркет, круто выглядит и изначально старая, поэтому ее утрата будет событием хоть и печальным, но закономерным и не слишком разорительным.
8 На велосипеде можно ездить в любой обуви. Даже в туфлях, в которых невозможно ходить (нагрузка на стопу при педалировании все-таки ниже). Даже на шпильках, хотя, наверное, у них может сломаться каблук — точно не знаю, так как шпилек не имею. Зато имею тапки без задника и на собственном опыте знаю, что они могут слететь с ноги посреди улицы.
На этом пока все, но продолжение обязательно будет — в инстаграме, с акцентом именно на одежду и не в регулярном режиме, а по настроению. Следите за нашими публикациями!
#velonation 