Есть ли жизнь без велоштанов. Часть II

Неделя началась удачно — я дважды попадала под дождь, что придало моему эксперименту хоть какой-то намек на тяготы жизни. Хотя, как я уже писала у себя в инстаграме, все не так уже страшно. Особенно летом. В принципе, нет ничего страшного в том, чтобы промокнуть под теплым летним дожден по дороге с работы домой, я не вижу. Иногда это даже забавно. Другое дело дорога на работу. Если вам надо приехать офис в товарном виде, а за окном хлещет ливень, и прогноз на несколько часов вперед не обещает ничего хорошего, велосипед можно с чистой совестью оставить дома и поехать на чем-нибудь другом. Решив однажды передвигаться по городу на велосипеде, вы не обязаны делать это всегда и при любых обстоятельствах. В конце-концов, автомобили тоже иногда не заводятся, а в работе общественного транспорта случаются перебои. Если вы все же решили ехать под дождем, то первейшее дело — запастись дождевиком. Я вожу дождевик с собой практически всегда, как многие носят с собой зонтик (только зонтик приходится таскать в сумке на плече, а дождевик лежит в багажнике или корзинке). Второй момент — обувь, ноги даже дождевик от воды не защищает. Мой выбор для лета — либо босоножки из крепкого материала, который не боится промокания, либо кроссовки New Balance с сетчатым верхом — они моментально промокают, но очень быстро сохнут. Сменная обувь тоже не помешает. Существуют также непромокаемые бахилы, специально для велосипедистов, но у меня таких нет, так что ничего конкретного про них сказать не могу. Есть еще одна хитрость. Рабочий день у нас в офисе официально начинается в 9-30, но конкретно в нашей редакции порядки достаточно либеральные. Так что если на небо набежала дождевая туча, то я могу задержаться дома и поехать чуть попозже, когда дождь пройдет. Кстати, вот еще одня ценная особенность моего места работы — наличие велопарковки прямо у входа в офис. Конструкция у нее не идеальная, зато располагается она на охраняемой территории, можно даже оставить велосипед на ночь, поэтому замок используется символически. Главным образом, чтобы велосипед не упал. Общий километраж на этой неделе (с понедельника по пятницы включительно) составил 80 с небольшим км, на 10 км меньше, чем в прошлый раз. Это потому что я приболела и лишний раз никуда не ездила (зато в поликлинику на рентген добиралась на велосипеде). Решила также проверить альтернативный путь на Фрунзенскую небережную — не через Александровский сад, где на велосипедах проезд запрещен, а через бульвар. Маршрут лежит через тоннель под Новым Арбатом, но он короткий и не страшный. Новый маршрут вроде бы комфортней, без охранников с криками, но по времени — примерно тоже самое. Вообще, с тех пор, как я стала фиксировать свои перемещения с помощью приложения Cycly, выяснилось много любопытного. При том, что центр Москвы я знаю вроде бы не плохо, маршруты часто выбираю, руководствуясь сиюминутными иллюзиями. Веселая история произошла в субботу — на выходные у меня эксперимент на распространяется, но очень уж показательны случай. Пешила съездить с Петровки на продовольственную ярмарку на Новослободской. Почему-то вдруг решила, что Каретный ряд — односторонняя улица (это при том, что я там вообще-то регулярно езжу и хожу), поэтому поехала в объезд, через Цветной бульвар. На Новослободской, как оказалось, давно уже никаких ярмарок нет — ни у метро, ни в районе Палихи. Проверить это заранеев голову не пришло. Поэтому я поколесила по окрестностям Селезневки в поисках овощной палатки и вернулась восвояси (только не спрашивайте, зачем я сдела крюк по Садовому). Итого — 8 км без особых результатов. Будь я пешком или на любом другом транспорте, все бы это воспринималось как потерянное впустую время, но на велосипеде даже самая бессмысленная поездка — это неплохое времяпрепровождение. Особенно, теплым летним днем.